【南京日报报道】一群身家亿元的浙江老板把自己的豪车停在一边，一起坐着大巴车来到江宁，他们都有自己的汽配工厂，此行是冲着江宁汽车产业配套的商机而来的。昨天江宁开发园区特别为他们组织了一场与区内整车厂家面对面交流的机会。
这些善于发现商机的浙江人已经在位于江宁的中南汽车港购买了商铺，通过这个窗口靠近长安福特、南京菲亚特等整车厂，一旦进入整车厂家的配套环节，他们还将在江宁当地投资建厂。
汽车厂家：希望供应商就在附近
在江宁开发园区汽车产业项目推介会上，来自南京菲亚特采购部的负责人说，南京菲亚特车型的国产化率大概是80％，这个比例还会提高，目前拥有200家供应商，主要分布在江浙地区，基于物流成本的考虑，厂家最希望供应商能就近供货。南京依维柯采购部的负责人说，厂家每年都会更新一批供应商，能跟上厂家产品不断更新步伐的供应商比较受重视，很有兴趣跟这些浙商进行深度接触。
据悉，一辆整车60％—70％的成本来自于供应商，技术开发的能力和按时供货的能力是厂家对供应商的主要要求，能有一个汇集供应商于身边的平台，对厂家和供应商来说相得益彰，既节省成本又便于沟通。
配套工厂：先靠近江宁再考虑投资建厂
此行前来南京的浙商多是来自有“中国零部件生产基地”之称的玉环县，虽是“弹丸之县”，但玉环拥有1800多家汽摩配企业，生产的零部件有31个系列5000多个品种，玉环县汽摩配协会的副会长林楚华说，当地的企业现在考虑走出去，他们看到江宁区未来70万辆整车的发展前景，这里给企业未来的扩张提供了绝好的空间。
据了解，目前浙江的零部件工厂已经给国内的各大汽车厂商供应配套，但是主要是为商用车配套，对于技术要求较高的轿车厂家则进入得较少。林楚华说，给轿车厂配套正是他们试图突破的瓶颈，这些成长起来的配套厂早已不满足于供应售后市场，而是通过开发拥有自主知识产权的产品修炼自身，不少企业已经能与外资的零部件厂商一样站在通用、福特的面前，优势不仅在价格上，在技术上也不输于对手。
就是带着这样的底气，他们到南京来找发财机会，先是借助中南汽车港这个桥梁进入厂家的视线，一旦被福特、菲亚特相中，他们会立刻在江宁投资建厂。
汽车招商局：汽车物流是下步引进的重点
中南汽车港的定位之一就是在汽车厂家和零部件企业之间搭建平台，设有汽配用品基地和汽车仓储物流配送基地，特别是对小规模的零部件厂家而言，意味着可以先在南京设立一个接近厂家的窗口。
江宁开发园区管委会汽车及配套产业招商局副局长吴俊婷说，江宁区目前已有包括福特、菲亚特在内的6家整车厂，目前进驻的零部件企业有30多家，未来预计有至少100家零部件厂商进驻。区内要形成完整的汽车产业链，不仅需要生产型的企业，还需要像中南汽车港这样的服务型企业，下步招商的重点是汽车物流。
南京日报记者王馨
(编辑涵烁)
