说起来，上海航空公司机械工程师周志良只是技校毕业生，但他在飞机维修方面的造诣却令国外同行业信服。
同行从此能少拧1400只螺钉
维修波音757飞机，涉及到对机翼前缘缝翼外侧导轨滚轮注润滑油。按照美国波音公司操作工卡规定，先得由2至3人拆卸盖板，仅螺丝就有1500余只，而且报废率很高。细心的周志良发现，盖板上有16块小块板，位置同注油部位相近。经反复琢磨，他对操作工卡进行了革新，只需打开16块小盖板，拧下96个螺钉，就可以直接注油。检验证明，它既符合波音公司的工作质量和飞机安全要求，又减少了大量拆卸螺钉和损坏报废进口螺钉，工作效率提高了8倍。于是，波音公司采纳了周志良的工卡操作改革方案，重新修订了操作规程，并在世界上拥有波音757飞机的航空公司推行，所有同行从此都能在此项操作中少拧1400只螺钉。
周志良在实际维修工作中还发现，按照波音公司更换飞机发动机反推舱门铰链轴承的操作规程工作，很容易损坏支架孔径。他提出了改进轴承翻边切割工具的规程，也被美国认可并在世界推行。
以革新提高抢修速度
中国有句老话：工欲善其事，必欲利其器。维修工除要做好飞机例保，确保航班正常运行外，常常还要排除突发性机械故障，执行各种突击抢修任务。为此，周志良对维修工具进行革新，为缩短维修时间、提高维修质量提供保证。一天，一架庞巴迪飞机在烟台机场中断起飞，急需更换刹车毂。周志良与其他前去抢修的航线人员，躺在冰冷的水泥地上安装刹车毂，不是螺孔没对准，就是刹车毂放偏了，手忙脚乱反反复复好几遍，才能装上。事后，周志良研究试制了“刹车毂安装定位工具”，只要将它插入螺孔，插上锁片，笨重的刹车毂就被老老实实地被固定在小车架上，减轻了航线人员工作强度，大大提高了工作效率。
设计“周志良专用工具”
在飞机维修实践中，周志良时常看到定检人员在拆卸737飞机发动机风扇叶片压条时，因安装位置紧凑，拉动很困难。一架飞机上有两台发动机，每台发动机上有36块压条，如果都拆那是相当困难的。周志良与同事一起进行分析，设计了专用扳手，省力又省时。迄今，他改进的维修专用工具有8种15件，被命名为“周志良专用工具”。
因为工作出色，周志良曾荣获上海市劳动模范称号，前不久，他又被评为市“‘三学’十大状元”。
□记者李貌
