本报讯（记者 刘春霞 罗水元 张昱欣）昨天下午6点50分，铁路上海站广场温度降到了3摄氏度左右。尽管车站方面为方便旅客候车已打开了所有的进站口，候车室利用率也近乎100％，但仍有部分旅客滞留在广场上。昨天晚上7点40分左右，为使候车旅客免遭风寒之苦，上海站紧急启动乘降应急预案，今年春运首次开启了南广场地下停车库，用做临时候车处。
晚上7点50分，记者在火车站南广场地下车库入口看到，旅客在工作人员的疏导指引下有序进入地下车库等候。不到40分钟，就有2000多人陆续从广场来到车库候车。约2000平方米的地下车库分成了七个临时等候区，客运人员不停地用喇叭提示旅客注意安全，保管好自己的物品。
据悉，除开启地下停车库，上海站还开辟了十多处临时候车区。同时，采用“弹性候车制”、“以车代候”让旅客提前检票上车等方式，有效缓解候车室压力，减少恶劣天气对旅客的影响。昨天，上海站预计发送人数14万，是春运以来客流较高的一天。
■相关举措
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长途三色预警方案应对
昨日上午，长途客运总站拿出了专门迎接春运高峰的绿、黄、红三级预警方案，根据该方案，如遇恶劣天气或日客流量达到4万人，总站将立即拉响红色预警，实施相关方案。
上海长途客运总站站长张永斌告诉记者，三级预警案主要根据客流情况制定，绿、黄、红三级预警对应的日客流分别为1万-2万人次、2万-3万人次、3万-4万人次，但在制定方案时，特别考虑到了天气情况，如果遇到冰冻、下雪等十分恶劣的天气，即使客流量没有达到4万人，红色预警方案也同样立即启动。
在绿色预警方案阶段，站内的安检、检票等工作都正常进行，将它列为预警方案之一，是为了提高工作人员的责任感和警惕性；而到了黄色预警方案阶段，站里安检口将采取“限时凭票进站”措施。只有离发车时间在2小时内的旅客才能进站；形势最为“严峻”的是红色预警。这时，“限时凭票进站”措施进一步严控，进站安检口将只让离发车时间在1小时内的旅客进站。同时，与黄色预警方案时不同的是，旅客提前检票上车后，如在规定发车时间前没满员，客车不再“原地待命”，而是到停车区等待，以备新的客车进站接客。
■相关举措
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地铁春运客流提前进站
随着地铁4号线通车试运营及“一票换乘”全面实施，上海城市轨道交通将担负起更多的春运任务。记者昨天获悉，轨道交通四条线日均客运量将达到165万人次，较去年同期增长约10%，其中最高日客流将超过195万人次，占到全市公共交通客运总量的10%以上。
昨天一早在春运客流最为密集的1号线上海火车站站记者看到，多项针对春运客推出的服务举措已付诸实施。由于昨天室外寒冷潮湿，地铁工作人员提前近15分钟开放了6号口，让乘客先进站避寒和购票；同时为防止进站客流对冲，客流量最多的2号口则推迟开放；站点内，在轨道公安干警的协助下，乘客有秩序地被分批放入候客区。
春运期间，大量返乡民工通过地铁到火车站坐火车，无形中加重了地铁的工作量。记者昨天下午在地铁火车站站看见，车站为拿大行李的乘客特地开辟了通道，并且对拿大行李的乘客主动托一把，让他们安全、迅速的通过。
本报记者施培琦摄
