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本报讯（记者郭宏颖）今年5月1日，辽宁省内14座城市，都将有列车直达世博园，期间，乘客无需换乘其它交通工具。1月10日，记者在世博园火车临时乘降站施工现场了解到，世园会开幕后，这里将成为省内14座城市“世园会专列”的乘降大本营。
位置火车站已搬出植物园
据世园会工作指挥部建设部董新处长介绍，考虑到世园会举办期间，位于植物园内部的临时乘降站根本无法满足巨大的客流需求，市政府与铁路部门决定将临时乘降站迁出植物园异地重建，并选址世园会主入口广场西800米处，暂定名“棋盘山站”。
记者从乘降站规划设计图看到，乘降站顶部建筑如一只正欲启航的纸飞机。整个乘降站为上下两层，建筑面积3000平方米，主体建筑高13.9米，通体以钢结构为主，外立面挂玻璃幕墙和太阳板，背侧为大理石贴面。
建设4月28日试运行
该站自去年11月启动建设，现正进行钢结构施工，预计1月28日钢结构主体竣工后封闭，进行内部建筑装修以及辅助设施建设。目前，旅客大厅、长廊、检票口也已设计完毕，而其它装饰、装修以及水、电、气等市政工程，也将陆续展开，预计到4月1日，主体工程全部竣工，4月28日试运行。此外，乘降站附近，还将建设一个能容纳约2000辆汽车的临时停车场，并进行景观绿化。预计工程全部投资约2000万元。设计新车站设计体现人本尽管这个乘降站的建设“级别”不够称为火车站，然而其设计功能十分完备，而且充分体现了人性化的特点，售检票、派出所、消防站、餐饮服务一应俱全，一楼的站台两侧，各搭建200米长的张拉膜防雨棚，二楼则设置了茶楼和休息大厅。乘客下车后，通过一个跨线天桥，进入购票和休息大厅。
乘降站前，将建设一个面积约8000平方米的站前广场。乘客可以乘电瓶车前往世博园，也可以沿站前广场与世博园主入口广场之间的景观路步行前往。这条长800米的景观路其实是条花廊，宽16米，全部由原木搭就，棚顶爬满藤蔓植物，廊间挂着各色盆栽鲜花，行走其间，十分惬意。
运力专列运力达千万人次
世园会期间，预计最多将有500万人次乘火车抵达世博园，因此需要往返运力1000万人次。期间，世园会专列每天早6时至晚6时集中发车，日发车25对，每小时2对4列，平均每15分钟发车一列，每列运力2000人次，日运载乘客2.7万人次。在沈阳的乘客，可以由沈阳南、沈阳站、沈阳北站等多个车站购票上车，最长不过半小时便可抵达世博园。世园会期间，市政府将协调铁路部门在这些车站开辟世园会专用通道。
用途世园会结束车站保留
以前，棋盘山地区与周边其它13个城市是不通火车的，但是世园会期间，这些城市的游客，都能够乘火车直达世博园，他们从各自城市上车后，会先抵达沈阳站或沈阳北站，然后重新编组发往“棋盘山站”，期间，乘客无需换乘。
世园会结束后，这个火车乘降站将被保留。到棋盘山地区旅游，仍可搭乘火车前往，而棋盘山地区的几十万居民，也可以利用这个乘降站乘列车“进城”。环保火车进园要建生态隔音屏
过去横穿植物园的沈吉线铁轨仍将被沿用，不过，列车频繁过往所产生的噪音，势必影响游客游园。为此，列车经行园内的铁轨两侧，将安装隔音屏。
与桥梁等其它建筑物上的隔音屏不同，世园会的隔音屏将根据周边环境，采取三种不同材质。在生态景区周边，安装吸声的圆木或树皮式隔音屏；在需要透视景观的地方，设置钢结构和玻璃质地的隔音屏；在需要辅助造景的地带，以半弧形环保砖为花盆，内置土壤栽培植物，在吸收噪声的同时，还能与整个世博园的生态环境和谐统一。摄影王晓辉
