·西安铁路运输法院昨审理旅客因火车晚点状告铁路部门案
·原告称起诉是为了让铁路“特权”更好为旅客服务
·西铁局称因运力有限晚点现象在全国普遍 正在努力达到“正点”
·两被告认为原告索赔无法律依据，拒绝赔偿
·多数市民肯定此公益官司的积极意义
火车晚点１小时３２分，乘客要求给出晚点原因，却遭到工作人员严辞拒绝。为此，作为乘客的陕西克利律师事务所律师毛家兴将西安铁路局、西安火车站两家单位告上法院，要求两被告支付其违约金４元、赔偿其因火车晚点造成的误工费５．１元。西安铁路运输法院昨公开开庭审理了此案。原告毛家兴当庭说：“打官司目的不是为了这９．１元钱，更希望铁路‘特权’能更好地为旅客服务?选”
起诉———
火车晚点１小时３２分 旅客索赔９．１元
毛家兴昨日当庭起诉说，２００５年１０月１９日，他在西安火车站购买了１０月２１日１６：４８西安开往镇安的４７７４次列车车票，但该次列车晚点１小时３２分。
毛家兴要求西安铁路局及西安火车站的工作人员解释晚点原因，但遭到无理拒绝，并恶语中伤。他认为，这次晚点，使其耽误了在原定时间内的工作，造成其经济损失，西安铁路局及西安火车站应承担违约责任。
毛家兴当庭提出了两项民事诉讼请求：请求判令两被告向其赔礼道歉；判令两被告支付其违约金４元；赔偿其误工费５．１元。
庭审———
西铁局解释晚点原因
西安铁路局代理人承认当日列车晚点的事实，并当庭解释了当日列车晚点的原因。西安铁路局称，西安和安康的这条线路列车系“套跑”车，即铁路部门为有效节约车体，满足旅客需求，减少列车在车站停留时间，多次列车套用一个车体，在行进中变换车次的一种办法。当日，该车从西安发汉中时就已晚点，从汉中发西安（车次为４７７６次）时再次晚点，最终致该车从西安始发安康（车次为４７７４次）时晚点１小时３２分。但晚点最主要是铁路运输能力有限及其它多种原因所致。
５名铁路职工出庭做证
为证明当日晚点的客观情况，西安铁路局和西安火车站专门向法院提出申请，申请５名证人要在庭审时出庭做证。得到法院允许后，包括当日４７７４次车列车长在内的５名铁路职工先后出庭做证。列车长和火车站广播员等均称，当日接到列车晚点的指令后，及时给旅客做了解释，并真诚做了道歉。针对５名证人出庭所做证言，毛家兴则认为，证人所做证言中相关情节有矛盾之处。当时在列车上确有工作人员称“认为不合适，就到法院告去”的话语，他才很生气。但因当时车上的旅客都是素不相识的陌生人，他无法取得此证据。
辩论———
原告
打官司不是为了９块１毛钱
毛家兴认为，他购买火车票乘车，和西安铁路局、西安火车站的合同合法有效，两被告的违约事实也是显而易见的，应对因违约给其造成的损失承担法律责任；晚点后，铁路部门工作人员未向其说清晚点具体原因及时间，使其白白浪费时间。但对火车晚点的时间，旅客有知情权，铁路部门应及时告知旅客，使旅客可以根据晚点时间长短选择改变交通工具，且被告方均未提供所谓的晚点有法律所规定的“不可抗拒”等免除法律责任的因素或理由；所谓列车“套跑”，实际是铁路部门内部为节约成本、是其利益驱动所致，致使浪费旅客的时间，但损失由旅客承担不公平。
根据铁路部门规定，旅客退票时铁路部门要收取２０％的违约金。毛家兴依此向原告索赔４元违约金，并根据相关规定计算出晚点一个半小时造成的损失为５．１元。
应适用《合同法》给旅客赔偿
“如果不是当时列车工作人员的态度不好，我也不会起诉索赔９块１毛钱！后来两被告道歉了，我也接受了?选但９块１毛钱应该赔偿。根据１９９０年颁布的《铁路法》相关规定，铁路部门有义务将旅客正点送达。虽然对列车晚点后对旅客的赔偿没有具体的规定，但根据１９９７年颁布的《合同法》规定，旅客和铁路部门也是一种运输合同，《铁路法》也应纳入其中，铁路部门就应因晚点给旅客做出赔偿。”
被告
列车晚点现象全国很普遍
西安铁路局答辩称，列车晚点在全国都是普遍现象，目前还无法彻底解决。我国人口众多，铁路营运线少，铁路动输能力严重不足，“套跑车”也是为了满足旅客需求的一种办法。而且，虽然列车晚点有机械故障原因，但许多机械故障也是铁路司乘人员无法预料的，排除故障的时间也无法准确预计，铁路工作人员也无法及时准确地告知旅客。
“但我很敬佩原告的这种索赔勇气，目前，我们已经在服务质量上做出了很大的努力，尽量使旅客满意。同时，铁路部门也在为让列车‘正点’到达而努力?选也希望广大旅客能理解?选”
旅客索赔没有法律依据
同时西安铁路局认为，火车票属于标准格式合同，原告毛家兴购买了火车票，即表示默许该合同隐含的权利义务，该合同适用的《铁路法》并未规定列车晚点要给予旅客赔偿，因此，旅客的索赔没有法律依据。而且，如果因列车晚点要给每一位旅客赔偿，铁路部门也将无法承受这笔巨大的开支。
同时，今年铁道部颁布的“旅客列车晚点处置办法”规定，依据调度计划，晚点３０分钟要向旅客道歉解释。当日列车晚点后，列车及火车站的工作人员都向旅客做了解释和道歉，已经完全履行了自己的义务，不存在违约行为。同时，西安火车站也认同西安铁路局的答辩观点。两被告均拒绝给毛家兴做出赔偿。
呼吁———
希望铁路更好为旅客服务
“１小时３２分，我本来可以干很多事情，但却在无聊的等待中度过。对人一生来说，１小时３２分也许稍纵即逝，但难道铁路部门就能随便浪费旅客的时间?芽我们从小就在说‘时间就是金钱’。难道铁路部门浪费我的１小时３２分，我就不能用金钱来衡量、用价值来体现吗?芽”
同时，就这次起诉，毛家兴也对铁路部门提出了自己中肯的建议：“我起诉后，西安铁路局专门召开了电视电话会议，对此事做了解释，这让我也很感动?选我希望通过此事能定一个规则。更希望铁路部门能让手中的这个特权，成为给旅客提供更多优质服务的手段?选希望处于垄断地位的‘铁老大’能保障旅客的正当权益。”
不在乎判决结果更看重诉讼过程
昨日庭审持续到下午３时，未当庭宣判。
庭审结束后，毛家兴在接受本报记者采访时说：“对这次起诉的结果，我并不在乎最终的输赢，我看重的是诉讼过程。希望这个诉讼过程引起铁路部门对列车晚点给旅客造成的影响，并能从中得到启示，重视旅客的感受，制定相关规定，在为旅客提供服务的同时，维护旅客的合法权益。这才是我这次打官司的真正目的?选同时，我也希望能有更多的旅客在遭遇列车晚点后，能和我一样，拿起法律的武器，以督促铁路部门提高服务意识。”
声音———
多数市民肯定状告“铁老大”的意义
针对毛家兴起诉铁路部门的这例案件，记者昨日也随机采访了一些西安市民，多数市民也对毛家兴打这场官司给予了肯定。家住西安市育才路的张惠女士认为，这起官司不在于索赔钱的多少，关键是反映了旅客的一种法律意识。晚点时间太长，铁路部门的确应该考虑向旅客做出一定的补偿，民航现在都因误点有了赔偿规定和事例了，为什么铁路部门就不能考虑呢?芽
同时，一位出租车司机说，毛家兴这场官司实际上是一起公益官司，就是为了引起“铁老大”对旅客感受的重视。虽然现在铁路部门因条件所限，晚点很难避免，但最起码会因此尽力有所改善。这是这场官司的意义所在。
作为普通的市民和铁路上的旅客，您又是如何看待乘客毛家兴状告铁路部门?芽本报也希望广大读者能对此发表自己的看法。本报新闻热线：０２９－８２２４３１１０。
