本报讯昨日，广州市轨道交通三号线首通段、大学城专线(试验性工段)正式开通。新线与地铁一、二号线连为一体，构成了广州城市轨道交通网络的基本骨架，标志着广州轨道交通线网已初步形成，广州实施“南拓、北优、东进、西联”的战略布局迈出了重要一步。
在昨日的开通仪式上，省委常委、广州市委书记、市人大常委会主任林树森，省政协副主席石安海，广州市委副书记、市长张广宁，新加坡教育部暨贸工部政务部部长曾士生，国家建设部城市建设司副司长王凤武，市民代表严嘉汉，共同开启广州市轨道交通三号线首通段、大学城专线(试验性工段)闸机门。
昨日14时，广州地铁三号线首通段、大学城专线(试验性工段)开通试运营后，大批市民争饮“头啖汤”。记者从地铁公司了解到，从14时至17时，两条新线已运送乘客11085人。其中三号线首通段4633人(最大客流站体育西路1677人)；大学城专线(试验性工段)6452人(最大客流站南亭站2061人)。
59公里地铁“由线成网”
据了解，三号线是广州市首条“规划引导型”线路，呈南北“Y”字型走向，线路全长36.33公里，昨日开通的首段长6.3公里。三号线时速高达120公里，是全国城轨交通中最快、技术含量最高的线路。
大学城专线(试验性工段)共有5站4区间，对10多万大学城师生出行将发挥重要作用。与三号线首通段、大学城专线(实验性工段)同时开通的还有二号线的延长段(琶洲至万胜围)，该段共1站1区间，长1.85公里。至此，广州轨道交通已开通的总里程为59公里，初步实现了地铁环状运营线网。
天河北至番禺新区只需半小时
据介绍，三号线广州东站—番禺广场(支线天河客运站—体育西路)是广州市南北向的快速轨道交通主干线，从广州城市中心天河北向南延伸至番禺，是广州市“南拓、北优、东进、西联”城市发展战略中用以实现南拓目标的线路。该线将番禺新区、华南板块的都市新城区同广州市新中轴线天河北连接起来，两端的时空距离缩短为半小时车程。
大学城专线(试验性工段)线路北起萝岗新区，南至南沙新港止，全长约69.67km，共设27座车站。该线路位于广州市南拓发展轴的轴线上，是城市东翼沿珠江主河道发展带的轨道交通南北快速干线的一段。这条南北干线，处于沿珠江入海口河道的西岸地带，串联了科学城、软件园、奥林匹克中心、琶洲会展中心、生物岛、大学城、广州新城、黄阁工业园、南沙经济技术开发区等城市东翼沿珠江主河道的基于IT产业及知识经济的新兴产业发展组团。
2010年建成255公里轨道交通线网
据了解，配合广州城市发展战略规划，广州市城市轨道交通线网规划的总体目标是:使中心城区及人口大于50万的边缘组团、卫星城(除南沙片区)的时空距离，基本控制在30分钟以内，并通过与城际轨道交通的衔接，使广州与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。
为此，广州将全面展开三、五、六号线和二、八号线延长线、机场线等工程建设，力争到2010年建成255公里城市轨道交通线网，形成一个四通八达、舒适顺畅、节能环保的现代化轨道交通系统。
现场目击
市民早早排队等乘车
14时不到，广州东站三号线的围栏外已经有近百市民在排队等候。等候者中以老人居多，他们大多表示，就是专门来饮地铁“头啖汤”的。华东师大网络学院的陈同学在广州东站等了半个小时，打算乘坐地铁去大学城。他说来那么早就是为了坐上头班车，二是受人之托买地铁新线纪念邮票，但令他失望的是，邮票早就已经卖完了。但陈同学依旧兴奋地说，能坐上头班车也不错。
车厢里挤得满满当当
记者坐上开往客村方向的列车时，已经被挤在了门边上。列车即将开出，还有乘客陆续往车厢里面跑。
14时06分，列车开出时，三节车厢全被挤得满满的，正常只能坐两人的短椅上居然挤了3位老太太。记者乘坐该辆列车从开到赤岗塔站时，对面轨道上一辆开往广州东方向的列车正好驶来。同样是三节车厢满满当当，许多乘客都被挤在了门上。
大学生采访市委书记感言地铁便捷
昨天上午，作为地铁新线开通后的首批“乘客”，广州外国语大学的普通女生小翁，在列车上向林树森书记提出了她作为一名大学城的居民最关心的问题:“林书记，你觉得这条地铁线的开通对于大学城的学生来说意味着什么？”林树森半开玩笑地回答:“那你下午搭乘一下不就知道了吗？过去你们大学生经常会抱怨校区之间的联系少，有了新线路不就可以解决很多问题了吗？”
小翁表示，过去，如果要从大学城到上下九或者天河都要坐公交车颠簸两个小时左右，现在有了新地铁，不仅速度快，而且比起坐公交车舒服多了。
记者“观站”
亦静亦闹各有风情
林和西:林和西站是三号线昨日人流量较少的一个站。尽管如此，站厅里的商铺都已经开张。一个鞋店的营业员告诉记者，他们昨天就来把场地布置好了，但下午都还没有客人。
赤岗塔站:记者在赤岗塔站厅遇见了徐大爷一家七口人。“听说赤岗塔是一个具有观光性质的车站，我们今天是专门来参观的。”徐大爷说。
“赤岗塔站好大，我们都走了好几圈了。”两个小孙女抢着告诉记者，其中的小妹妹还指着厅中央的观光直梯说，“本来想坐那个，可惜没有开。”
客村:记者来到客村站时，返回广州东站的列车正好驶来。等车的乘客一下子拥到屏蔽门边。在乘务员的调度下，大家排起了队，每个门前都排了三、四列队。大家都异口同声地说道:“怎么那么多人！”
万胜围:家住棠下的欧先生得知下午新地铁开通，便从棠下骑自行车到万胜围站，就为了搭乘四号线第一班地铁。他告诉记者，等坐地铁返回后再骑自行车回去。
北亭站:在北亭站站厅，出售地铁名信片的两张桌子前，足有近百人排起“长龙”。仅仅十多分钟后，名信片就被购买一空。
小问题
三号线没有吊环拉手
尽管三号线的车身比一、二号线的都矮，但一般的女士以及小孩子，想要拉到横杆扶手还是挺困难的。
广播声音偏小
“哎哟，已经到体育西啦？快走快走。”昨日，两位老人直到车上的导乘员用喇叭报了站，她们才发现到目的地了。“广播声音太小了，都听不见报站。”两位老人一边下车一边嘟囔道。
地铁站外指引少
昨日，朱先生夫妇来到珠江新城花城大道广州海关新业务技术综合楼，绕了半天才知道两个地铁口就“躲”在楼旁边。记者看到，该出口周围还是工地，只在入口处竖了两块地铁标志的牌子。而艺苑路上一家报摊的老板告诉记者，已经不下50位市民向他打听赤岗塔站在哪里了。
专题撰文张睿欧阳永晟王宏山赖国辉蒋光进陈伟秋常青
图:
昨日地铁三号线成了老人的乐园，刚上车的老人们笑个不停，还不停地鼓掌。符超军摄
