时代商报讯 据财经时报报道,11月21日，包头空难一周年。“一年了，我没有一天感到过幸福……”话还没有说完，泪水就已经涌上了桂亚宁的眼眶。桂亚宁的丈夫去年在包头空难中不幸遇难。
赔偿仍未完成
桂亚宁至今也没有接受东航的赔偿，同样没有接受赔偿的还有另外7个遇难者的家属。根据东航的赔偿方案，对每名遇难者的全部赔偿是21.1万元，其中人身赔偿为14万元。东航的依据是1993年修订的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》。
诉讼已走出国门
即使对已经接受赔偿的罹难者家属来说，21.1万元的金额也不能使他们满意。截至目前，共有来自26位遇难者家庭的近百名家属，向美国洛杉矶高等法院提起索赔诉讼。承运人中国东方航空公司、飞机制造商加拿大庞巴迪公司和飞机发动机制造商美国通用公司，被同时列为被告。
三被告各有责任
根据产品责任理论，庞巴迪和通用公司被指控产品设计缺陷。失事飞机庞巴迪CRJ-200的机翼显得过于小巧，而且没有辅翼，这种设计缺陷使CRJ-200起飞时需要更大的升力。2005年3月，即“11.21”空难后四个月，美国联邦航空监管局发布通知称，多起起飞时发生的空难，都与这种机翼结冰有关。
遇难者家属认为，产品设计缺陷同样存在于通用电气制造的飞机发动机中。大量的目击者看到发动机冒出浓烟，这说明其中一个发动机可能出现了故障。而另一被告东航则被指控没有尽到除冰的责任，与其他两名被告共同承担赔偿责任。
该案起诉后，被告一直试图说服美国联邦法院，将案件移交到联邦法院审理。11月21日，在空难一周年的日子里，美国联邦法院做出裁决，认为“在洛杉矶高等法院审理没有什么不合适”。在中国境内发生的空难，遇难的中国人选择在美国进行起诉，这在中国民航史上，还是第一次。
