本报记者 马国军
新经十路是省城济南的一条“黄金走廊”——这一认识，是通过百姓身边的变化渐渐在人们心目中形成的。
以前介绍自己的家，长清区人会费尽口舌：从经十西路往西，经过220国道，再经过灵岩路……现在，长清区人会爽快地说：新经十路的最西头就是了。新命名后的经十路(包括经十东路、经十西路)起止点的变化，不仅让长清人和章丘人介绍自己时方便多了，更让淄博、泰安、德州、聊城等周边城市感受到了和济南城从来没有过的“近乎”。
虽然早已经撤县改区了，但和市区隔着一条220国道，长清人总觉着自己不算真正的市区人。地处长清区的济南经济开发区以前在外招商时，也总感觉心里不太踏实。一些原来积极性很高的客商，一听要从市区往西走几十公里才到长清区，就打起了“退堂鼓”。章丘市和淄博市搭界，但以前很少有人从淄博到章丘后就说自己算到了济南。前两年，章丘市和长清区的人还经常说，要奋起发展，实现和市区的零距离对接，当好省城的后花园。意识超前的他们，没想到这么快就能和市区融为一体。
今年8月份，大经十路起止点变更为东起章丘市双山街道办事处南涧溪、西至长清区灵岩路止点，总长度拉至90多公里。目前，沿路绿化及户外广告牌匾综合整治已全线展开。行走在大经十路这条“不夜街”上，泉城市民尽可“观山、览绿、亲水、知文、感新”。借助大经十路贯穿城市主轴线的有利因素，“大经十路发展带”将成为集城市、经济、社会、生态发展于一体的隆起带。
叫惯了“灵岩路”的长清人，如今开始念叨“经十路”。喊惯了“济王路”的章丘人同样已把“经十路”挂在嘴边。长清区建设管理局纪委书记王元江认为，经十路“东拓西进”是济南城市空间发展战略的一步棋，正是有了大经十路的贯穿统一，沿线原来各单位分散、孤立的规划才能串在一起、相互衔接、协调发展。长清区居民现在只要花2块钱，就能乘20路公交车到经七路转转。以前，他们则需要花20多元钱、借助三轮“摩的”来实现。从章丘到市区中心的班车，现在也增加到每10分钟一车次的高密度。目前，有关部门正在筹划开通章丘到长清的直通车。
从东到西，大经十路衔接了明水经济开发区、唐冶新城区、高新区、市区主城区、济南经济开发区，串通了邢村立交桥、燕山立交桥、顺河高架路、八一立交桥、段店立交桥、担山屯立交桥。既是城市交通网主轴线、又是济南经济发展大动脉，这条新生的“黄金走廊”增值潜力无限。
这一点，从投资110亿元的山东现代国际物流基地、投资30亿元的段店综合开发工程、投资25亿元的外海·现代中央花园、投资20亿元的章丘物流商贸区等大项目近期相继上马便可见一斑。天禧舜和商务酒店日前刚开业就尝到了甜头，生意火爆。其负责人表示，之所以选址经十路，正是看中了这里不可限量的发展潜力。
省委省政府提出，要努力构筑以济南为中心的省会城市群，逐步形成优势互补的以济南为核心，淄博、泰安、聊城、滨州、德州、莱芜和东营等7个周边城市为依托的济南经济圈。市委、市政府也提出要进一步增强省会意识，发挥省城优势，大力发展省会经济，把济南建设成为经济社会发展、人才聚集创业、人民生活不断改善的新高地。淄博日报经济新闻中心负责人在接受采访时认为，要产生真正意义上的济南都市圈，必须先打破思想上的行政条块分割、地区封锁局面，大力发展区域经济。否则，都市圈成长不会有足够的动力和纽带。大经十路起止点变更，可以看作是打通济南内部“关节”所出的重拳。
正在参与起草青岛市城市发展规划的山东财政学院经济学博士冯华认为，大经十路起止点的变更是一个重要信号，它体现的不仅是济南市委、市政府大胆走出去的雄心壮志，更表明政府职能在进一步转变，更注重从宏观上把握经济和社会发展。经十路东拓西进如火如荼，城乡分割已被打破，一体化推进正在进行。济南正拉近和周边城市的“邻里”关系，变得越来越开放务实，越来越纵横捭阖。“济南要想成为都市圈的核心，就必须密切和周边卫星城市的联系。作为重要基础设施的交通，完全可以成为辐射周边、凝聚周边的利器。”冯华说。市委党校几位教授也认为，济南如今加快完善都市产业体系和城市功能，增强城市整体实力和综合竞争力，充分发挥应有的“极化”和“辐射”作用，可带动影响包括中西部在内的整个山东经济实现大的发展。
有专家形象地说，一条新经十路的命名、贯通，不仅是开出了一条“黄金走廊”，而且像张开的双翼，为省会经济的发展插上了腾飞的翅膀。
