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小鹰-500飞机自2003年10月26日在石飞公司成功完成试飞之后，按照中国民用航空规章CCAR-21、CCAR-23部等要求，先后在石家庄、西安阎良、安阳、洛阳、银川、包头等地，完成了调整试飞，共计飞行518架次，空中飞行时间359小时21分。
其中在型号合格审定试飞过程中，完成了失速速度、水平失速特性、转弯飞行失速和加快失速特性、无动力滑翔比测试、发动机空中停车重新启动、尾旋、颤振、夜航等试飞科目。特别是尾旋试飞，成为中国民机尾旋试飞的首次。
这次试飞包括I类风险试飞科目8项，II类风险科目1项，型号合格审定试飞394架次、257小时07分。
经过严格的试飞，小鹰-500飞机动力系统、操纵系统、燃油系统、通讯导航等系统运行可靠，工作正常，各项性能指标均达到或超过设计水平，符合中国民用航空CCAR-21、CCAR-23部相关要求。
拥有中国自主知识产权的小鹰-500飞机，按单驾驶体制、双操纵设计，采用常规气动布局，前三点可收放式起落架，基本型为教练机。经改装后，可作为商务机、旅游用机、农林牧业、环保用机，也可作为航空探测、摄影摄像、航空俱乐部、私人及军、警用机等，用途广泛，具有良好的市场前景。
小鹰-500飞机型号合格证的获得，等于为该型号飞机的市场准入亮起了绿灯，标志着它将由科研阶段正式进入市场运作阶段。
型号合格证是民航总局对民用航空器设计批准的合格凭证。航空产品取得了型号合格证，就意味着其设计符合适航标准。型号合格证除非被民航总局暂停，吊销或另行规定终止日期外，长期有效。(石靖敏古新萍)
