西煤东运第二大通道正式运营
朔黄铁路通过国家验收
试运行5年，累计运量突破2.45亿吨，实现运输收入150亿元
本报9月29日讯(通讯员赵金海记者硕强、马路)今天，朔黄铁路正式通过国家验收。下午4时，一列国内最先进的SS4B电力机车牵引着66节满载4158吨神华煤炭的长大运煤列车，经朔黄铁路，缓缓驶入黄骅大港，标志着这一跨世纪特大工程结束了5年的试运行阶段，开始正式运营。作为继大秦线之后，我国第二条西煤东运的大通道，朔黄铁路将大大缓解我国能源运输紧张局面，并将有力促进环渤海区域经济发展。
朔黄铁路是与长江三峡、南水北调齐名的跨世纪特大工程，西起山西省神池县，东至河北省黄骅港，全长585公里，是我国第二条双线电气化重载铁路。由神华集团、铁道部和河北省共同出资修建。该铁路1997年11月开工建设，一期工程于2000年5月铺通并开始试运营。截至今年8月底，该铁路试运营实现安全生产1932天，累计完成总运量2.45亿吨，实现运输收入150亿元。
未来，朔黄铁路即将形成“一路对三港”的发展架构，即除黄骅港外，还将实现与天津港、龙口港的连接，并将在2010年实现2亿吨运输能力。目前，连接天津港的黄(骅南)万(家码头)铁路正在兴建，这是国家环渤海铁路规划的重要组成部分，近期设计能力为3775万吨，远期将达到4200万吨；连接龙口港的黄(骅)大(家洼)铁路也即将建设，远期设计能力为4000万吨，已列入国家《中长期铁路网建设规划》。朔黄铁路及其支线将把辽宁、河北、天津、山东三省一市连接起来，从营口、锦州、葫芦岛到唐山、天津、黄骅以及东营、寿光、龙口、烟台乃至青岛，一个新的环渤海大通道即将建成，这不但会大大促进环渤海区域经济发展，并将极大缓解我国能源运输瓶颈。
朔黄铁路作为跨世纪特大工程，施工难度大，技术标准高。它前后穿越恒山、太行山山脉，15次跨越滹沱河，铁路东西两端落差达1527.63米。全程367座桥梁长达80.3公里，77座隧道长达66.3公里，其中有3条铁路双线隧道长度分别在我国居第二、第四、第五位。经过十万铁路建设者的艰苦奋战，该铁路实现了全线创优，不同路段和工程先后获得国家科技进步二等奖、铁道部优质工程奖、"鲁班奖"、"詹天佑大奖"以及国家优质工程银奖等多个奖项。
副省长付双建、国家发改委副主任张晓强、铁道部副部长陆东福出席了今天的验收大会。
