新桂网黄信
南宁至友谊关这条众望所归的高等级公路即将建成通车。这是一条具有放大效应的国际经济大通道。
友谊关位于凭祥南面18公里的中越边境上，中国九大名关之一，与越南同登遥遥相对，距离越南首都河内180公里，是中国一级口岸，通往东南亚的要道。目前从南宁到凭祥的国道322公路，既弯曲又窄小，需要走5个多小时。凭祥的同志说，每次陪越南或东南亚其他国家的朋友从这条路上走过，我们都感到很尴尬。然而正是这条公路，成了中国与东南亚，尤其是广西与越南的主要陆路通道。
近年广西与东南亚的贸易来往，在运输方式方面，已经以汽车运输为主。今年上半年，广西与东盟国家通过汽车运输进出口的货物价值为2.7亿美元，占广西对东盟国家贸易总额的51.4%。而从凭祥口岸（包括浦寨、弄怀口岸）进出口货运量，已居广西陆地口岸之首。广西陆地口岸进出口货运量几乎每年都迈出一大步，例如从凭祥口岸进出口的货运量，2002年是60.8万吨，2004年就增加到108.3万吨。
南友高速公路通车后，从南宁到凭祥的路程只需1个半小时，从南宁到越南首都河内只需4个小时，即早上从南宁出发去河内，在河内游玩数小时后，晚上可以回到南宁。
更为值得关注的是，中国-东盟自由贸易区建设，中越两国“两廊一圈”经济区的构想，也都与这条公路息息相关。南友高速公路为广西与越南、老挝、泰国、缅甸等东盟国家的交通对接提供了一个重要前提。
作为这条公路最大受益者的“年轻的”崇左市，更是面临发展的“天赐”良机。聪明的“海螺集团”落户崇左，或许事先就考虑到了这一点。
而位于这条高等级公路南端的凭祥市，面临更多的恐怕是挑战。因为，尽管改革开放以来凭祥经济获得了较快发展，但是凭祥缺乏大型综合性商场，以及城市基础建设、宾馆旅店、餐饮、娱乐设施滞后等问题，会随着南友高速公路的开通而显得更加突出，亦即凭祥目前有限的接纳能力，与南友高速公路开通后大批人流物流涌入的要求不相适应。正因为这样，南友高速公路建成后，凭祥在所必然迎来新一轮的经济大发展和挑战。
正是从上述这些方面来说，南友高速公路不是一般意义上“通车道”，也不是“要致富先修路”这个层面上的意义，它是一条国际经济大动脉，是广西联结东盟国家的桥梁和纽带，它将牵动多个方面，带动多个区域的发展，一句话，是翩翩而来的经济使者。
作者：黄信
（来源：新桂网-广西日报）
