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本报记者 王乐文
拥有600多年历史的西安古城墙，全长13.74公里，是我国乃至世界上保存最完整的城防设施，也是西安人的骄傲。但经历了几个世纪的风雨侵蚀，古城墙如今步履蹒跚，犹如一位迟暮的老人。一项旨在恢复古城墙历史风貌的保护方案，已由西安市城墙景区管理委员会着手制订，并将于近期出台。
“皱纹”满面 “躯体”风化
城墙损毁触目惊心
沿着城墙走，墙面上长短不一的裂缝和残缺不全的墙砖随处可见。大大小小的裂缝足有百余条，其中长近8米、宽4厘米以上的就有30多条。城墙东北角的情况最严重，有的裂缝甚至从城墙垛口一直延伸至底部。紧邻城墙东北角的一面垛墙上裂缝就有8条之多。“一年前这里的裂缝还只是细细一条，现在的裂缝却能伸进一个拳头了！”几位常年在西南城角环城公园锻炼的老人忧心忡忡地对记者说，“城墙上的裂缝是越来越大了！”
在西北城角南侧、小东门、北门瓮城等处，墙面中上部至垛口处风化情况严重，一些墙体出现硝碱现象。许多砖块被风雨磨掉了棱角，凹凸不平，用手轻轻触碰，就会往下掉渣。部分城墙向外鼓出，道道裂缝更是令人触目惊心。文昌门至建国门段，内城墙还有200多米是裸露墙体，没有包砖。小东门至朝阳门间的一处垛台上甚至还长着一丛植物。
城墙景区管委会最近组织的一次调查显示：除10处墙体出现严重裂缝外，建国门、玉祥门、城墙东北角等处还有5个地方发生严重沉降。
先天不足 人为破坏
四大“病症”威胁城墙安全
记者就此采访了有关文物保护专家，他们表示，威胁城墙安全的因素很多，但最主要的还是夯土差异、雨水下渗、孔洞隐患、地基过载等四大因素。
据专家介绍，西安城墙大部分夯土层主体为明代所建，而和平门至玉祥门之间，墙体夯土芯为唐代和明代的加叠夯土层。由于两种夯土在夯土层黏结度上存在差异，加上和平门至玉祥门这段城墙还是旅游热点，经常举行大型活动，人流量大，电瓶车、自行车来往穿梭，墙体负载大，使墙体夯土芯存在很大隐患。目前玉祥门以南部分城墙外侧墙体已向外鼓出。
及时排水对城墙保护非常重要，西安城墙能保存至今，得益于它完整的排水系统。但现在许多排水设施损坏严重，有的排水口被封，有的排水不畅，极易在墙体内部造成积水，雨水下渗使墙体出现裂缝，又导致裂缝进一步增大。现在，西安城墙西南角台、东南角台的渗水情况比较严重。
抗日战争、解放战争和“文革”等时期留下的暗堡和防空洞也给城墙墙体带来很大威胁。据悉，西门南侧第一马面处的防空洞一直延伸到护城河处，1983年北门箭楼垮塌和2004年西门南侧第一马面夯土塌陷就是防空洞惹的祸。目前西门箭楼北侧地基下沉，也是防空洞所致。专家表示，城墙内外修建了许多高楼大厦，致使地基荷载增大，加之过度开采地下水，以及城墙孔洞较多，造成城墙地基下沉，城顶城砖开裂，墙体出现沉降、裂缝，加上雨水下渗直接破坏墙体，几大“病症”共同“发作”，长此以往，很有可能导致墙体滑坡，造成大面积毁损。
完整“合围” 加强保护
修旧复旧再现历史风貌
去年12月29日，西安城墙火车站段连接工程顺利合龙。同时，主体修复全部完成，这标志着西安古城墙经历了几个世纪的风雨后终于实现完整“合围”，圆了几代西安人和中外游客把西安城墙完整连接起来的梦想。城墙火车站段修复的最大特点是不仅修旧复旧再现历史风貌，更重要的是着眼于提升西安在国际上的地位，工程全长537.7米，总投资1.5亿元。
2004年9月，西安市正式成立城墙景区管理委员会，对城墙景区进行统筹规划、统一建设和统一管理。城墙景区管委会自成立以来，致力于“墙、林、河、路、巷”五位一体的生态化建设，在城墙保护方面做了大量工作。城墙景区设施维护、城墙出入口改造、部分城墙裸露墙体包砌、城墙敌楼和箭楼等建筑的修缮恢复、城墙海墁修缮维护、城墙裂缝修补等等，各项城墙保护工作都在有条不紊地开展。去年，西安古城墙安定门（西门）城楼进行了全面维修，西安城墙部分段落的包砌工程和电路改造工作也已同时进行。专家介绍，这是继上世纪80年代后，西安又一次对古城墙进行的大规模修缮。
针对古城墙出现的裂缝、沉降问题，城墙景区管委会和西安市文物局一起组织专家进行了实地勘查。根据专家意见，管委会正在加快制定城墙紧急抢修方案，并争取专项基金，对城墙进行抢修和维修保护。同时，城墙景区管委会正着手制定城墙文物保护方案，有望年底出台。管委会还计划筹建城墙文物研究保护中心，设置专职人员从事保护工作。同时计划对城墙的建筑碑、维修碑记、各门洞门楣进行普查，并按照国家文物局规定的标志碑形状及要求进行改进。
《人民日报》 (2005年09月16日 第十一版)
