本报讯从明天起，通过铁路来往南京的旅客不必再忍受嘈杂的候车环境，而将享用到可以与候机大厅媲美的崭新火车站了——南京火车站站房改建工程昨天通过了铁道部，上海铁路局和江苏省及南京市有关部门共同组成的工程初验委员会的联合验收，并将于9月1日起投入试运行。
这几年来，南京站的站房改建工程一直受到全社会的关注，虽然不断有消息见诸报端，但大家还是希望能全面了解这个新火车站的点点滴滴。记者昨天特地进行了采访。
站房容量较前增四倍
新建成的南京站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，像一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔。新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。站房东西宽270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3层，站房总建筑面积41000平方米，客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通候车室、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室。为方便旅客在各层之间的衔接，新站房共安装各类电梯27部，其中自动扶梯16部，自动代步梯4部，垂直升降梯7部（3部供残疾人专用）。南京站新站房建设采用了大量先进技术，如通透的点式玻璃幕墙，自动监控消防水炮，远距离送风大温差设计分层空调系统等，处处体现了现代科技与建筑的完美结合。此外，车站同步建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统，具有国内一流水平。
立体交通实现“零换乘”
南京站新站房运用立体化的交通组织，旅客进出站采用“高进低出”流线，进站可以乘车通过高架环行车道直达二层平台进入候车大厅，地下层出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客出站后可便捷地选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的“零换乘”。新站房启用后，车站“158”工作室将为重点旅客提供候车“五免费”、“五代”、“五到座”的“三五”特色服务，软席“雷锋车”义务为旅客运送行李上车，售票导购台、行包导运车提供购票、行包托运、提取咨询等系列服务。
另据了解，后期开工的南京站站场改造工程目前已按照计划进度进入施工扫尾阶段，覆盖面积达47500平方米的无站台柱钢结构雨棚已架设完毕，2座进站天桥和其它配套设施正进行最后装修。目前，工程建设者正夜以继日地连续奋战，确保新客站于十运会前全面投入使用。（路轩 徐晓风）
