生活日报8月30日报道记者薛良诚
8月30日，也就是济南公交公司新开通的20路公交车(辛西路北口—大学科技园)正式通车第5天，一大早，长清当地近百名中巴车主聚集在一起集体停运，这也是一年内继济南公交116路、40路遭当地客运集体抵制后发生的第3起风波。目前，在当地有关部门积极协调下，风波已暂时平息。
今天一早，家住长清马山镇的莫先生打来热线反映，原来从镇上发往济南市区的所有中巴客车突然停运，原因据说与刚开通的20路公交车抢走客源引发中巴客车司机不满有关，而且听说停运事件已波及全区中巴客车。记者随后赶往长清采访。
沿途记者留意发现，果然鲜见长清至济南的中巴车，倒是一辆辆崭新的20路公交车不时迎面驶来。
中巴车司机：20路公交抢了我们饭碗
上午11时许，在长清区信访接待室门前，记者见到了一些挂靠长清交通局下属客运公司的个体司机，他们正在等待所推选的代表与交通局的交涉结果。
据他们讲，现在每辆营运车办完手续后就要十几万元，每个月养路费、客运基金等总共还要缴2000多元，现在油价不断上涨，可跑济南市区的票价却从原来的3元、2.5元变成2元，至今还维持不变，成本增加给他们带来很大的压力，而新开通的20路公交车又带走了大批客源，如今连本钱都挣不回来。一位李姓司机毫不掩饰地说：“这不是抢我们饭碗吗？”
其实20路车开通只是一个导火索，还有许多他们不能接受的事情，譬如公交车的规费要比中巴少得多，大公交营运费每月每座只交20元，而他们的营运费却是公交车的4倍，公交车能在市区畅通无阻，可以随意超员，而他们哪怕超员1人就得挨罚。29日晚，他们已经与长清区交通局交涉了一个晚上，最终在没有得到答复后，今天一早又召集上百名中巴司机联合停运，希望借此引起有关部门的重视。
中午12时许，记者得到消息，中巴司机推选出的6名代表在和交通局进一步协商中仍未达成一致，双方不欢而散。
20路公交车队：行业竞争在所难免
在20路公交车队驻地——济南公交总公司电车公司长清分公司，记者见到了分公司的王建书记。他表示还未听说中巴客车停运一事，但他表示，20路这条线路是经市政府、市交通局、市公安局及长清当地客运主管部门联合审批同意的，一切手续合法。对于损伤当地中巴车主利益的说法，他认为，当今社会是一个竞争的社会，行业内部发生矛盾在所难免。采访中，王书记还透露，就在20路车大张旗鼓开通的当天，长清当地的客运公司也悄悄开通了一条直达济南市区的新线路，此举明显是和他们在较劲儿。
对于20路公交车的态度，记者随机采访了一些市民和学生，他们纷纷表示，公交车从市区开到了长清，他们肯定会选择乘坐公交，“一是正规，二是安全，三是很干净。”一位正在等车的市民干脆地说。
长清区政府：大公交是发展趋势
在长清区政府信访接待室，记者先是找到了区交通局分管客运工作的一位副局长，但他以自己忙活了一夜很累为由拒绝了记者的采访要求。
约半小时后，该区一位分管交通的张副区长约见了记者。据他解释，前段时间曾有媒体报道称，对刚进入长清的大公交实行减免部分税费政策，实际上在考虑到各种因素后，这种优惠政策并未实行，对此中巴客车司机并不知情；中巴司机提出提高票价的要求，他们无法作主，因为票价是由物价部门核准实施的，不能说涨就涨；而规费、客运基金是根据国家政策统一征收的，作为交通主管部门也不能擅自调整；再就是9月份后高校科技园要一下接纳7万多名学生，以现有的客运条件来说比较吃力，市政府批准开通20路公交线路是综合各种因素考虑的。
同时，张副区长也表示，中巴客车司机的心情可以理解，但是，大公交的开通也是加快长清区城市化进程的一种新趋势，随着社会发展，中巴客车必将逐步为更先进的城市公交所淘汰，这一点符合优胜劣汰的自然规律。若想在竞争中立于不败之地，就应该多在提高自己硬件设施和服务水平、服务质量上下工夫，重新赢得生存机会。张副区长最后承诺，当地交通部门将尽最大耐心做好每一位中巴客车司机的工作，争取尽快恢复线路正常营运。
下午6时许，记者获悉，在区政府及有关部门积极努力下，目前相继有部分司机表示将恢复营运。
