“沈阳建地铁获得国务院批准，是水到渠成的事儿，代表着沈阳政通人和，一顺百顺！”8月21日，市人大代表马成泰在接受记者采访时，喜悦之情溢于言表。
马代表认为，沈阳市建设地铁，有三大得天独厚的优势。首先，近些年沈阳经济发展迅猛，具备了建设地铁的经济实力，建设形成“大沈阳”都市经济圈，需要以沈阳地铁为核心的多层次一体化的客运交通网络体系；其次，沈阳修建地铁具有良好的地质条件；最重要的是，沈阳是装备制造业基地，为地铁建设的配套能力强，地铁建设有利于发挥沈阳市输变电、通用机械、大型工程设备等装备制造业优势。
“后建有后建的好处。”马代表建议，政府应大力发展地铁经济，推动第三产业特别是服务业的发展。比如围绕地铁开发保洁、治安等公益型岗位等，以此促进就业，拉动消费。
“建设地铁，对于沈阳市来说是个具有里程碑意义的重大事件，很多市民的生活将因此而改变。”市人大代表王真新谈起沈阳地铁建设时如数家珍，他更多想到的是怎样使地铁给百姓生活带来更多方便。
王真新认为，目前沈阳市的交通日趋拥堵，只靠单纯地增加公交车尚难以解决根本问题。建设快速公交、轨道交通、出租车、私家车相结合、多层次的立体交通网络成为必然选择。在沈阳地铁建成之后，就没有必要设立贯穿东西、南北的超长公交线路。公交车应该填补到城市周边的交通网络稀疏的地带，以方便市民的出行。
有了地铁，人们骑自行车和开私家车的时间将会减少，很多市民会选择地铁与自行车或私家车相结合的交通方式。为此，王代表建议，在地铁枢纽站或繁华地区站点设立机动车停车场和自行车停车场，为市民换乘提供方便。
针对即将破土动工的地铁1号线，王真新还建议：“今后，类似会展中心、体育场馆等公共建筑项目，在规划时要与地铁规划相结合，方便市民的出行。”
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