旷日持久的罗孚汽车并购案终于尘埃落定，负责英国罗孚汽车公司破产托管事务的普华永道会计师事务所7月22日发表公告说，中国的南京汽车集团当天成功竞购了英国“百年老厂”罗孚汽车公司及其发动机生产分部，从而结束了历时多日的罗孚竞购战。而一直被业界看好的上汽却“意外落马”。
南汽成功收购罗孚的消息传出后，一位不愿意透露姓名的业内人士表示，对于刚刚启用新基地正处于扭亏努力中的南汽而言，这并不是一件容易的事，此次收购成功，估计背后有其他强劲的资金支持。
随后，上汽方面声明，“对于此前已经购得的罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，上汽股份将遵循国际惯例，采取法律手段严格保护自己的合法权益”。也就是，今后南汽要想生产罗孚的这两款车型并不是件容易的事情，还得先从上汽手中购买其知识产权，或者选择合资生产。
英国每日电讯报以“南汽收购罗孚出价可能高达6000万英镑”为标题作了。文中称“南汽一举收购了罗孚、MG，以及引擎供应商Powertrain，此举可望为长桥地区创造2000个工作机会”。文章最后提到：“南汽，这家中国历史最悠久的汽车制造商希望通过收购罗孚更多的走入国际市场”。
百年罗孚
创建于1904年，被收购前作为英国百年汽车工业硕果仅存的英国人自己的汽车公司，其在欧洲享有较高的知名度。罗孚汽车集团曾包括四个部分：罗孚汽车、MG跑车、罗孚陆虎越野车和迷你MINI小轿车。该公司目前有Rover25、45、75轿车和MG系列跑车，2003年还投产了CityRover系列城市小车。
1994年，罗孚汽车集团被宝马汽车以8亿英镑接手，到1998年底，罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元，成为宝马的最大累赘。
2000年，宝马将罗孚拆分，其中陆虎越野车以30亿美元的价格卖给了美国福特汽车，把罗孚分拆为MG和ROVER两个品牌，迷你小轿车留在了宝马。
2000年，罗孚汽车及MG跑车被英国私人投资商凤凰集团象征性地以10英镑购回英国。
2004年6月，上汽与濒临绝境的罗孚签订了意向性合作协议。
2005年4月，上汽、罗孚双方谈判破裂，罗孚宣布破产。
2005年7月22日，中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG，以及其发动机供应商Powertrain。
