吉利自由舰与东风日产颐达同为上半年的车坛新面孔。一边是中国民族汽车品牌又一生力军，一边是合资品牌发力中国的新一轮攻势，面对当今日趋青年化的市场，他们的立足之本是什么？青年人对他们的评价怎样？在中国大学生———这一中国汽车市场未来的主力军的眼里，吉利自由舰与东风日产颐达的魅力又是什么呢？7月7日，部分高校同学走进了车市，走近了吉利自由舰与东风日产颐达……
活力的颠覆
北京大学 许玥
颐达的出现，独立于东风日产的所有车型，没有继承，只有颠覆，横空出世，空降于人们眼前。
颐达并非中庸，也无关突兀，它是个性张扬。颐达的诉求是年轻，是活力，是自信。都说颐达是同时有着欧洲车与日本车血统的混血儿。混血儿，往往基因优良，集各家优点于一身。颐达似乎也是如此，东西车型的迥然风情被很好地融合在了一起。它的前脸有着典型雷诺车的特点，大气浑然，线条清晰而犀利，动感强劲。别致的前大灯与尾灯，又散发着浓浓的日本风味。抬高的后备厢则有模仿宝马7系的痕迹。
从侧面看，流畅连贯的腰线使颐达在视觉上直截了当地宣泄着它极速奔跑的欲望。
宽敞的内部环境是颐达值得骄傲的地方，看似身材短小的颐达内部却有着可与中型车媲美的宽裕和舒坦，空间的高效利用在其身上体现得淋漓尽致。此外，浅色内饰简约明亮，并在局部运用了桃木质感材料，不知不觉间透露出隐约的高贵华丽之感。
引领家用轿车发展潮流
北京大学 张晏儒
今年4月在国内上市的颐达，6月中旬放假回青岛，大街上已经可以频频看到它的身影。说实话，之前在网上见到它的图片时，感觉虽然颐达在国外的销售很成功，但是中国人那么要面子，喜欢这辆外观不甚受看的车的人可能不会太多吧，现在回过头来想想，颐达却是很符合中国人另外一个特点———实在。
颐达是一辆很实在的车。它的一些设计给我的感觉就是很贴心，让人们除了能通过这些设计得到实实在在的方便之外，还能感受到日产人性化的体贴。
例如,它千方百计地扩大了车内的驾乘空间，让那些买不起高档车的人也能获得在车上跷“二郎腿”的享受。还有车顶眼镜盒与后座的四六开放倒，以及超低的油耗等等，都会让驾驶者感觉到一种温情，一种实在。
现在市面上很多十万元左右的家用轿车都怎么看怎么给人一种敷衍了事的感觉，好像十几万的车就应该做工粗糙，就必须什么都凑合。须知，今后汽车市场的扩展在很大程度上要依赖这一个细分市场的发展。毕竟不可能人人买宝马，所以颐达的这些人性化、实在的设计和考虑对于抓住消费者的心是很重要的。虽然来得比较晚，虽然外观不怎么可爱，但我相信颐达一定会大有一番作为。
带给人的惊喜很多
首都经济贸易大学 徐强
紧凑级轿车市场可以说是中国车市竞争最为激烈的地方，几乎所有的厂家都希望能用自己的产品打动中国亿万个家庭。家用车有几点非常重要的因素：车内要宽敞，开着要舒服，看着要顺眼，用着要方便，这样的要求的确有些贪婪，但颐达做到了。
2.6米的轴距没什么特别的地方，可它为什么能创造如此宽敞的空间呢答案在东西合璧的设计思路上：短头短尾的造型做出了不小的贡献，通过减小发动机舱的体积和前后轮各向两端的延伸，也使车内的有效长度增加了10厘米左右，这小小的10厘米放在轿车的空间上，就会让人有完全不同的感觉，对于前后排乘客腿部空间的改善也绝不是一点。其实说颐达宽敞并不太客观，因为它的宽度的确一般。后排如果坐上两个成年人，中间基本上只能留下个扶手的宽度，但是这也不是颐达的错，大部分比它高级的轿车不是也没有很好地解决这个问题吗？所以我们就不要苛求它成为超人一样的全能英雄了。
前排座椅很宽大，坐上去非常舒服，有些沙发的感觉，想来这也是要营造家的感觉。左手习惯性地伸到车门与座椅下端的缝隙处准备调节一下座椅位置，忽然发现座椅边缘几乎紧贴着车门，看来把天籁般宽适的座椅放进并不宽的颐达中的确有些难度，不过没关系，设计师巧妙地把座椅调节键放在了手刹两侧的位置，解决了空间上的问题。颐达的座椅位置相对较高，能够给驾驶者提供不错的视线和安全感。相应车身高度也有所增加，因此保持了优秀的头部空间，舒展的坐姿也让驾驶者和乘车人感到非常惬意。
初步了解了颐达的空间和舒适，我们再看看它的另一个杀手锏———配置。看到它的配置表时又是一个惊喜：满满当当地列出了很多装备。一触式天窗、电加热后视镜等配置就不多提了。我们来说说那些令人兴奋的配置，首先是带负离子除菌功能的空调，这项技术其实早已经应用在家用空调领域，但用在轿车上还不多见。它具有消毒除菌和负离子调节两种模式，可根据车内空气质量自动进行除菌和调节负离子浓度，开启一段时间以后，就可以让穿梭在钢筋混凝土中的人们呼吸到如同原始森林般的自然空气，这个装备可以说开了家用轿车配备的先河。天籁所具备的无钥匙操作系统也毫不吝惜地出现在颐达身上。
此外，1.6升全新HRl6DE全铝合金发动机，功率和扭矩分别达到了109马力和153牛·米，这样的数据绝对算得上优秀。一个全新、大胆、令人心旷神怡的家伙就这样来到了我们身边，优秀的动力、丰富的配置、舒适的操控以及有效的空间，似乎一切都是那么舒坦。
市场是否会接受“混血儿”的造型
哈尔滨商业大学国经系研究生 牛士华
前段时间TIIDA颐达刚上市时，我去4S店试驾了一下。
刚看到这款车时，我头脑就冒出一个问题：这到底是日本车还是欧洲车？
TIIDA的前脸，尤其是那两个菱形的进气格栅，有强烈的雷诺轿车影子，而两侧的不规则状头灯组很有立体感，又有浓郁的日本风味，把其“混血儿”身份暴露出来了。
进入TIIDA颐达宽敞的后排座后，我强烈地感受到了车身宽大的好处，膝部空间很大，有种让人置身高档车后排的感觉，而且车内的负离子发生器让整个车厢充满了山野园林一般的清新空气。
特别值得一提的是TIIDA颐达的发动机，它配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机———HR16DE，实现了用户最关心的行驶性、经济性和环保性，而且在体积、重量和油耗、降噪等指标上都达到了同级排量的最高水平。
我觉得，对于目前的中级车市场而言，TIIDA颐达的舒适性和动力性具备一定的竞争优势，但标致307、凯越等车系已先入为主，TIIDA颐达能否热销还得取决于人们能在多大程度上接受它的造型，以及它12万元至16万元的市场价格是不是恰好在人们的心理承受范围之内。
实惠的关怀
北京大学 许玥
坦白说，之前一直对吉利这个品牌不太具有好感：有意无意地对畅销车型的模仿、粗糙的做工、平平的动力表现，缺乏新意的设计……对其最大的印象就是便宜。但是吉利自由舰的出现，改变了我对吉利车的这种印象。
在我看来，吉利自由舰卖点不在外形，也不在动力，而是它带给人们无微不至的关怀。伴随着人们对速度与效率的不停追求，安全逐渐成为选购汽车的一个至关重要的方面。各种新奇前卫的理念不断被制造商融于汽车设计之中，引导着人们对车的判断和选择。不过安全这一古老却恒久的观念依然没有被隐匿和忘却，反而更加广阔地持续作用于人们被日新月异、千变万化所充溢着的思维。吉利自由舰的28项立体安全防卫系统，就让人们的安全感得到极大的满足。
自由舰在细节处的设计也十分可人。舒适的车内环境，让驾乘变得惬意舒心。特别的电子智能钥匙，能让在发动机停转后忘记关上的车窗在举手间闭合，体贴的灯光延时功能，让夜间的行走变得明亮而更加安全。这些都是在同档车中无法体验到的，而且低油耗和物超所值的价格也是自由舰对买主的体恤。
自由的梦想民族的希望
北京大学 高亮
尽管吉利自由舰是一款低价位的国产车型，没有如国外巨头那般显赫的背景，也没有高贵奢华的顶级部件，但走近它的时候，我依旧难以抑制内心那份激动与兴奋———毕竟是有着自主研发的光荣头衔。
当初在网上看它的介绍时，留给我的印象并不是很好，总觉得是个“没有什么技术含量”的小玩闹。但此时此刻当我亲手触摸它，我不得不说———“感觉还不错”，用“麻雀虽小，五脏俱全”形容它一点也不过分。各种主流配置样样不少。嘿，它还真像一个赶时髦的年轻人———虽然兜里可能没什么钱，但心中追求与向往却一点也不能少。这种感觉，我很欣赏。
从双气囊到CD音响，从ABS、EBD到三段式的车门限位器，28项安全系统配置，不论在操控性能方面还是在生活细节方面，我能感受到吉利的一番良苦用心。
再看它的外观，可谓是“集日月之精华，天地之灵气”———炮筒似的大灯设计大有要与奔驰、保时捷一拼高下的豪情气概；尾灯则让我隐隐约约地感受到了很多经典车型的光芒；至于被雕琢上了凹槽曲线的车身外观，且不说做工好坏，起码让我看到了设计生产者们是用了心的，展现在我面前的并不是一个呆板的硬铁壳子，而是承载着设计生产者们内心诉求的希望之舟。
当然，你也可以说它做工上的粗糙，以及内饰上的“清爽”。的确，在很多细节上，自由舰还是略显单薄。但6万多元的价格优势，对于刚刚开始打拼生活的青年毕业生来说，我认为这些细节都不足以影响自由舰成为他们的一个不错且更符合实际的选择。
自由是我们不懈追求的理想，而早日造出中国人自己的“国民车”更是我们的希望。不论自由舰身上存在着多少的不足，可它毕竟让我看到了中国“国民车”的曙光。
重新定义了“经济型”中级车概念
中国青年政治学院社会工作系 李柯
纵观吉利车系，如果说“豪情”代表着吉利轿车的诞生，“优利欧”令吉利从两厢进入三厢，“美人豹”标志着吉利进入个性化造车时代，那么2005年新上市的“自由舰”则阐释了“经济型”中级车概念。
吉利给人们的印象大多是一种竞争力较弱的企业形象。“美人豹”的上市，原本是打造品牌的杰作，但吉利的低端产品形象却拖累了美人豹，美人豹的价格一路走低。“自由舰”是打着中级车的旗号上市的，但前段时间在全国上市，仅售6．98万元。顶着中级车的头衔，却有近7万元经济型车的价格，我觉得，吉利“自由舰”重新定义了“经济型”中级车概念。
我比较看好“自由舰”
中国农业大学经管学院 李慧
虽然与韩国大宇合作，“自由舰”却是吉利充分在利用国际技术平台基础上自主研发的新产品。发动机、变速箱与安全设备等汽车关键部件，“自由舰”均采用的是吉利自主研发的产品。其中的1.6升发动机就是广受推崇的MR系列发动机的最新成果，这种发动机继承了以往该系列发动机动力性与燃油经济性兼顾的特点。
8英寸真空助力器，ABS制动系统、智能电子助力转向系统（EPS），前排双安全气囊，双重高强度四门侧防撞钢梁、三段式车门限位器、吸能式保险杠、90°可折叠式电动广角无盲区后视镜、后门儿童安全锁、灯光延时系统等28项超强安全护卫设施充分说明了自由舰的安全性能。
了解了很多汽车企业，我觉得，如果没有自主研发能力，中国汽车永远不能走向世界！我比较看好这款“自由舰”，希望它能给我国民族汽车工业带来一线生机。
BBS 网络声音
有关吉利自由舰
卡卡：据说自由舰是吉利的纯“原创”产品，发动机、变速箱与安全设备等汽车的关键部件都是吉利自主研发的。这样在同等配置下，自由舰相比进口车或者合资车型在价格上就有了很强的竞争力。另外，它的28项超强安全护卫系统也是一个大卖点，相信会吸引不少人眼球。同时，自由舰配备的1.6升发动机是广受推崇的MR系列发动机的最新成果，继承了该系列发动机动力性与燃油经济性兼顾的特点。这些都是自由舰吸引人的地方。
笑山：许多人说自由舰安全性能好、科技含量高、“物超所值”，各界对它的评价都不错。在上海车展中，它被评为“2005年十大国产新车”第一名，在“2005年中国交通科技与管理高层论坛”上，1.6L自由舰拿下“汽车科技典范”奖。在国际市场上它也初露锋芒。上海车展上，许多来自欧洲的经销商纷纷要求取得吉利汽车在欧洲的经销权，几个月前，已有一百多辆在叙利亚上市。
晓靖：自由舰在上海和深圳车展上可是出尽风头，它被认为是中国本土汽车企业自主研发的一个典范和模式。自由舰项目是吉利拥有自主知识产权的项目，自由舰的生产线在吉利是最先进、自动化程度最高的。
朴朴：我在亚运村车市看过一款蓝色自由舰，手动标准型，感觉内饰跟吉利以前的车相比有很多差别，很多地方都做得较细腻了。一位试开过的朋友告诉我，自由舰车头盖做了隔音,所以在车外听的时候，发动机噪音比较小。但在车内开空调的时候，噪音还是大了点。
兵越：作为一款7万左右的车，整体感觉还可以，内饰比富康那些同价位的车要好得多，配置也很齐，但隔音工艺不够，比富康差了一些。而且在内部空间和尾部的设计上不太好。
冬：在配置上，自由舰配备了四门礼仪灯、远程遥控车窗、电动广角无盲区后视镜、高位刹车灯、电子智能钥匙、气动弹簧引擎盖支撑杆、三段式车门限位器、中央扶手箱、灯光延时系统、真皮方向盘等同档车所没有的人性化的先进装备和安全护卫设备，集安全性、舒适性和科技性为一体，使驾乘人员在舒适、安全的乘车环境中，能充分感受到来自吉利的细微关怀和全方位的服务。
乖乖：自由舰外形也还可以。中韩合作，秉承了韩系车的外形。前脸的曲线俊朗中透着圆润，整体富有运动的动感。要说美中不足，就是车身略微有些窄，不过这也许会成为在城市里驾驶的优势。
岳钕：说实在的，我觉得自由舰有点小，应该考虑出两厢型，或是出加长型。
什么：其实我觉得自由舰虽然车型有些小，但无论是性能、配置，还是制造的精细程度，与同档车相比，它都具有很强的竞争力。它的安全性、经济性可是其他同档次车无法比拟的。它的最大卖点是28项超强安全护卫系统，强劲的8英寸真空助力器和ABS制动系统可保证行驶安全，前排双安全气囊能给驾驶者在危机时带来安全保障。不仅如此，为了保证行驶中的安全，当时速达到30公里时，车门会自动锁死，保证驾乘人员安全。此外，双重高强度四门侧防撞钢梁、三段式车门限位器等设施也增加了自由舰的安全性能。
巴巴爸爸：不过感觉有两点不足：一是内饰过于简单，不上档次；二是后保险杠太厚，很难看。建议加个真皮座椅和天窗，这样就有更大的卖点了。
约余：值得一提的是，在6.98万元的价位上，自由舰提供了ABS、EBD、双气囊，与时尚外观相配的豪华内饰以及多项人性化的贴心设计，所有这些都可媲美中高档车，延续了吉利汽车的“物超所值”的特点，使之具有了更强的市场竞争力。
旭旭：每种车型都有它自己的优点和特点。我觉得自由舰的优点就是在同等主要配置、同等价位上，它的其他方面，像内饰或者音响系统要较其他车型豪华些，使用上更加舒适。
雨：对于普通百姓来说，安全经济是选择车的首要考虑因素。自由舰绝对是物有所值。自由舰作为7万元以内价位的中档车，却拥有一些高档车才具备的核心装备，外观和内部细节上设计也更为人性化。不过自由舰的耗油量较大，这是它需要改进的地方。
天月：自由舰的服务也是一流的啊，现在吉利服务网点遍及全国，好的服务质量也是它如此受欢迎的原因。
有关日产颐达
冰雨：听说日产和雷诺联姻之后，双方又合作研发了一款新车“颐达”，市场反响挺不错的。嗯，我也听说了，“颐达”的命名缘自英语单词“tide”，原意为潮流、趋势，意指它是引领时代潮流的新一代轿车，其设计理念是领先于市场的。而名字中两个并排的字母i，则代表着人与人互相之间的关爱，表明它在设计理念中充分考虑了顾客的需求。中文名译为“颐达”，则是颐然宽阔，舒适豁达之意。
新月：高贵的外表之下拥有一颗活力四射的心，拥有一切保证驾驶安稳的功能和配置，而它年轻的气息也会带给人们想要放飞激情和快乐的冲动。这就是试驾TIIDA颐达带给我的感受。
扁豆：对对，外形看起来短胖，进去后才发现别有洞天，宽敞无比。可谓是真人不露相，宽车不显大。不试试是不能够感受到的———就像不接触不能了解一个人那样，这就是颐达的内秀。
潘多拉：据说“颐达”的最大卖点就是超大的内部空间，将机器占用空间最小化，人员乘坐空间最大化。没有过分强调前排空间而牺牲了后排座的舒适性，这对那些后排经常坐人的车主尤其重要。而且它高出同级轿车的宽大行李厢，可以轻松容纳3只高尔夫球袋或2只大旅行箱。
朴朴：虽然是日产车，它的外观和内饰却带有更多的欧洲风情。
巴巴爸爸：而且在它的配置上，日本车厂也蛮像欧洲厂商的，在价格的压力下，如果配置与品质不可兼得，宁可舍弃一些配置也不在客户看不见的地方做手脚。虽然颐达的装置水平令很多人不满，却在涉及安全及便利的方面毫不吝啬。ABSEBDBA的制动系统、双气囊和预拉紧安全带、遥控钥匙在全系列车型上都是标准装备。还有一些细节：邓禄普的轮胎、皮尔金顿的玻璃、日立的蓄电池、ND的马达和发电机，非常不错的安全配置。
皮卡秋：“颐达”精工细做的高质感内饰，驾驶席六向调节电动座椅，与高级车同等的人性化智能装备，如全自动正负离子清新空调，采用了一般家用高档空调才具有的负离子除菌功能，可以给车内提供森林瀑布般的清新空气；IKEY智能钥匙系统，不用插入钥匙，用户即可直接开启车门或行李厢盖，旋转点火旋钮，就可启动车辆，这些，都是吸引消费者眼球的看点。
