城市远见·车事直播
汽配产业急剧膨胀，单一消化渠道受限新快报记者 周扬据了解，日本的本田、日产和丰田三大汽车制造厂先后落户广州，根据规划，2010年广州整车生产能力将达到130万辆，产值2000亿元左右。专家认为整车与汽车零部件产值之比例一般为1：1.7较为理想，换言之，届时广州汽车零部件需求量至少有数千亿元。受此辐射带动，国际汽配产业正加速向珠三角地区转移步伐。来自佛山市经贸局的不完全统计，当地共有汽配企业169家。其中已投产或试产121家，在建16家，已签约32家。此外，当地正洽谈的汽配项目50多个。佛山汽配产业已初步形成了南海、顺德、三水、禅城四个集聚发展区域，其中尤以顺德、南海的企业较多、实力较强。然而，汽配生产作为佛山正在发掘的支柱产业，任何将汽配企业的产品一味消化到广州乃至全国的汽车生产厂家的想法，都显得不切实际。另外，市场分析人士认为，佛山现有汽配企业远超过官方统计的169家，加上周边地区零散的汽配企业，其销售的渠道更多的将直接走向消费市场面对消费者。由此而引发的一个新的问题，佛山汽配市场的升级改造迫在眉睫。
产品定位决定市场存在据相关资料显示，佛山汽配企业中，共有国内外知名汽配企业20多家，其中世界500强投资的企业就有11家。如顺德引入的丰田合成、爱三工业、爱信精机、东海理化电机、光洋六和、住友商事、日本矢崎集团等7个日资汽配项目，目前合计投资总额已接近1.5亿美元，其中3个是世界500强企业。这些外资企业的进驻，虽然在一定的层面上加速了佛山汽配产业层次的提升，但是更多的是压缩了本地汽配企业的生存空间，减少了他们供给厂家的几率。同时，本地汽配企业产品定位趋向于汽车售后衍生市场，譬如，疝气灯、防爆膜、润滑油、汽车精品、汽车美容产品、汽车改装产品等。这些产品和服务具有市场选择性和消耗性，大部分几乎不能够参与到汽车产中环节。由此，汽配市场便有了其存在的理由和根基，将担负起搭建市场供求平台，满足消费人群诉求、拓宽企业营销渠道，突破汽配区域瓶颈等重任。
汽配市场陈旧未成规模佛山汽配产业产值在广东一直是紧跟广州之后，具有周边其他县市所无法企及的先决条件。按常理来说，汽配市场的配备也应该具有一定的规模和档次。但是记者走访市场观察发现，除在广佛路、澜石、桂澜路等地段相对较为集中外，佛山汽配市场总体上呈现外观陈旧、不成规模、相对比较散乱的特点，并且大多以本地消费市场为经营方向，远不能够达到长期有效竞争、突破区域销售瓶颈的要求。业内人士介绍，佛山现有汽配市场基本上没有经过统一规划和管理，与最初自发建立后期聚集的形成模式有关。这与记者所看到的店面毗邻、杂乱无序、空间狭小的现场感观一致。从业人员方面反馈回来的消息显示，目前随着汽车销售市场的不振，汽配行业的营业情况已大不如前，同时也与小规模零散作业有关。有人给记者举了一个例子，如果一位车主有多种需要，在目前的汽配市场的状况下，他可能需要东奔西走再三衡量并提心吊胆才能完成。为什么呢？因为这位车主的需求如果超出了某一汽配市场的服务范围，则需要辗转到另外的地方达成，并且在这过个程中还要对产品质量进行辨识，担心假货。一旦出现了问题，没有统一管理的弊端就显露了出来，不能通过相关管理部门迅速有效地解决。因而，汽配市场的升级问题越发凸显了。
汽配市场规范配套商圈与此同时，形势走好的消息不断，佛山汽配市场具有远见的人物不乏作为之举。日前记者接到消息，南海八海汽配城正以配套项目的身份融入到以华南车城为龙头的汽车产业商贸圈之中，形成整车、二手车和汽配搭配的市场格局，力图在佛山建造第一个专业汽配城。为使这个新汽配市场更具市场竞争力和发展潜力，特意引进ISO9001—2000国际服务质量认证体系。同时开辟佛山汽配市场委托专业物业管理公司监管的行业先河。据了解，八海汽配城是目前唯一政府立项的汽配市场，预计总投资3.15亿元人民币，总规划用地250亩，构建商铺将超过1300间，10月进入正式运营阶段。目前，占地50亩的首期200多家商铺招商情况已经达到6成；明年初投放使用的二期商铺将占地50亩，三期将达到150亩，到时集购物、休闲、娱乐于一体的超大型汽配市场将全面成型。据悉，八海汽配城配套项目包括汽车零部件、汽车电器、汽车改装、汽车冷气、汽车精品、汽车美容等。另据悉，已有11年历史的佛山汽配城现有150余户入驻商家，商铺数量800间左右，目前也进入到升级改造阶段，扩建包装后将改变年久陈旧的形象，成为新形势下佛山汽配市场的再生主力军。未经证实的消息，禅城、顺德、三水方面都有建造大型规模的汽配交易市场的意向。业内人士认为，如果消息属实并得到实施，佛山汽配市场将有可能融入到广州的汽配商圈，甚至假以时日之后抗衡广州的汽配市场，成为华南地区乃至全国的又一汽配集散地。（夏天／编制）
