【南京日报报道】随着长安福特南京整车厂获得国家批准，长安福特拥有了重庆和南京两个生产基地。长安福特汽车公司副总裁邹文超近日表示，重庆工厂和南京工厂是长安福特的“两条腿”，依靠这“两条腿”，长安福特要在2010年前把产能快速提升到50万台。
选定南京是综合考量的结果
长安能牵手福特有邹文超的一份功劳。1997年他担任长安集团副总裁时，分管战略规划和投资，长安集团与美国福特合资的可研报告就是他负责完成的，他负责合同谈判及政府报批全过程。在成功引来合资伙伴之后，邹文超担任起合资公司的副总裁，当福特在中国选择第二个整车厂的时候，他再次挑起大梁，负责选址工作。
“当时选址的时候我们走了很多城市，在江苏，苏州、张家港等都去过的，最终选择南京是充分考量综合因素决定的，我们考察了有一年的时间。”谈起一年多前那个秘密而责任重大的任务，邹文超显得很轻松，他还强调说，自己对南京是深有感情的，但是感情因素并没有影响其决策，高校密集、物流成本低是南京最终“胜出”的关键因素。至今他仍然能准确报出有关南京投资环境的种种数字。
长安福特目前没有迁总部的想法
一辆嘉年华从重庆运输到上海的物流费用是2000元，而国内的主要消费市场集中在东部沿海，在南京工厂选址确定以后，一度有长安福特会将总部迁到南京的传言，对此邹文超表示：南京整车厂是长安福特的分公司，长安福特的总部在重庆，南京工厂的产品规划等都是要服从于重庆总部的总体运作，目前长安福特并没有迁总部的想法。
邹文超形容南京和重庆两工厂的关系是“两条腿一个身子”，也就说，这两个工厂都在长安福特的整体运作当中，“除了这两个工厂之外，长安福特在发展中完全有可能建设第三工厂”。
2001年4月长安福特成立，公司用了14个月建成投产，邹文超说，长安福特去年已经实现盈利，如今长安福特重庆工厂的产能正从5万台向20万台提升，而南京工厂初期产能设定就是16万台，长安福特的规划是到2010年产能达到50万辆以上，分摊到重庆和南京两个工厂大约是一半对一半。
两个工厂的产品会“优化组合”
“我不能告诉你下一款新车是什么，但是我想告诉你，长安福特将要生产的是全系列的车型，你看看我们现有的车型，看看还缺什么档次的车，就知道下一款车是什么了。”邹文超如此这般介绍今年将要推出的新车型。
长安福特嘉年华走的是家轿路线，目前售价在10万元以下，而蒙迪欧是宜商宜私的车型，目前的最低售价18．98万元，在长安福特的产品线中，最缺的就是15万元左右的中档车型，也就是跟凯越、标致307等竞争的车型。业界对邹文超的表述的理解就是，下一款车必定是中级车，很可能就是长安福特早已经在预热的“福克斯”，多数会在重庆生产。
新车型投放的时间和南京工厂投产的时间是两个微妙的问题，邹文超并没有正面回答，只是用长安福特一贯的公关语言：“适当的时候我们会告诉大家。”他说，从财务成本的角度考虑，同一技术平台的车型一般在一个基地生产，所以可以肯定的是蒙迪欧和嘉年华不会再转移到南京生产。至于今后两个工厂的分工，邹文超说：“没有绝对的档次标准，产品结构会优化组合。”
邹文超印象
“我上大学的时候经常从南理工前面的小路绕到中山陵玩，我都不知道那里还要收门票的。”刚过不惑之年的邹文超谈起自己的大学生活一脸的率真。同样的率真还表现在，在谈及当前汽车产业的状况时，他直言不讳其对业界种种急功近利现象的愤恨。
邹文超在汽车界堪称“少帅”，他上世纪80年代初在南京理工大学读书，34岁就任长安集团副总裁，他全面介入长安福特第二工厂的选址，并在南京整车厂的土地框架协议和投资协议上签字，从2003年至今他每个月都会出差南京，他说再没有时间到中山陵玩过，因为工作节奏总是很紧张。
邹文超在合资公司中是协调中外方关系的关键人物，他从容低调、执着诚恳的为人做事态度，不仅影响着长安福特近两年的快速发展，他个人也赢得合资伙伴的尊重，长安福特总裁泰益克称其为“我的伙伴和朋友”。南京日报记者王馨
(编辑 小海)
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