 |
 |
 |
本报讯一度沉寂的出租车“换代”话题日前又被重提。在昨日召开的“汽车摩托车供应链质量体系顾客要求与认证有效工作会”上，我市相关单位及企业开始讨论对“羚羊”出租车升级的具体事宜。
据市经贸委副主任杨林介绍，根据我市市民不同层次人群的需求，我市相关部门正在酝酿“羚羊”升级换代。据悉，我市可能将目前的“羚羊”出租车逐步淘汰，用“以新代旧”的方式、让使用CNG为燃料的清洁能源车型走进市民的日常生活。
现状 主城出租车有些“寒酸”
据了解，目前我市出租车约有7000辆左右，尽管车型有羚羊、富康、桑塔纳、夏利等类型，但其中绝大部分都以重庆本土造“羚羊”汽车为主，比重在90％以上。与北京、上海、天津直辖城市的出租车相比，无论在数量或是质量上都有明显差距。据悉，北京现有6．3万辆出租车，夏利车3．5万辆，富康、捷达等2．5万辆，其他高档车约3000辆。
此外，重庆主城周边的各区市（县）的出租车相对主城也要高档得多。从去年年底开始，永川有300多辆出租车将陆续“升级”为桑塔纳3000，这是重庆出租车市场档次最高的出租车。另外，记者了解到，重庆万州街上跑的出租车多为神龙富康，而其他区县也有桑塔纳打“主力”的局面。
问题 难满足不同层次人群需求
如此对比，重庆主城满街跑的“黄羚羊”无疑是有些“寒酸”的。不过，业内人士指出，迫使相关部门考虑“升级”出租车的关键还是在于“羚羊”车已不能满足不同层次人群的需求。
有这样一个很形象的例子，一位从上海来渝洽谈合作项目的张先生，打算从下榻之地江北打车到解放碑参加一位朋友的生日宴会，心里一直盘算着打个“大奔”更体面，但在观音桥站了近半个小时，都没有打到。后来，他从朋友口中，才知道重庆根本就没有“大奔”出租车，而在上海，已经有50辆奔驰放上出租牌为平民服务了。
据调查，目前，一些乘客认为乘坐“羚羊”出租车参加上档次的婚礼或宴会不太合适。而重庆的出租车经营者并没有开发这一特殊的市场，没有拉开重庆出租车的档次。
改革 “提档次”可能要等明年
提高重庆的出租车档次并非“一日之寒”。早在一年前，就有提升出租车档次的“传闻”，但由于种种原因搁浅。相关人士分析，时下风传重庆的出租车也将进行升级换代，大概有两个版本：一是把现有主要车型换成嘉年华或蒙迪欧；一是换成帕萨特。
但重庆市出租总公司有关人士却告诉记者，他们目前听到过换车仅只限于传言，至今仍未接到任何正式的通知。
据了解，羚羊取代奥托的年代主要是在四五年前，而出租车报废年限为6年，目前正处于更新换代的前期。同时，出租车升级后，直接带来的是“打车”费用的上涨，考虑到今年的物价指数的稳定，该人士认为，估计今年实现不了，可能明年一批出租车到淘汰期时正好更换。
有消息称，我市的“升级版”出租车可能仍会选择本土汽车制造企业的产品。
观察 更换出租车应从实际考虑
重庆交通学院的一位教授认为，目前，国内很多城市都已开始考虑对出租车进行“更新换代”。但值得注意的是，一些城市盲目地打造这一“城市名片”，将出租车的档次升级得太高，不仅得不到老百姓的认可，还加重了各种负担。该教授指出，重庆出租车的“升级”应该从实际出发，更多地考虑安全、能耗以及环保等因素。
重庆市出租总公司有关人士也表示，出租车升级换代受诸多条件的限制，如换代后乘车费用上涨能否被市民接受？更换车辆产生的费用如何分摊？出租公司或挂靠司机是否愿意“升级”也是影响出租车换代的又一个因素。
记者调查
乘客：提升档次后别涨价
人人都追求更好，但更好的前提是：花费尽量不要增加。昨日，就出租车车型是否应当升级的问题，记者在江北区的街头随机采访了多位市民。他们的回答如出一辙：“若有更好的出租车当然更好，但是起步价和里程价不要再上涨。”
在接受采访的12位市民中，只有一位经常到外地出差的丁先生完全赞同出租车升级。其余的11位市民都认为变不变无所谓，“现在的车型也不是太差，也还算拿得出手。
若车型真要升级的话，打车费用最好不要变。那这样我们还是支持的。”家住江北区电测村的杨小姐乐呵呵地说。
出租车司机：还没有理想车型
在江北区观音桥一带，记者随机采访了8名司机。其中5名表示，在花费不大的情况下，若政府要求出租车升级，他们还是愿意“投入”，毕竟可以提升城市的形象。
但是，他们分析目前的车市后认为，还没有理想价位的车适合“升级”。若选桑塔纳2000，价钱合适，但车型他们瞧不上。他们倒是瞧得上蒙迪欧，但是作为出租车来说，价位又显得高了。“蒙迪欧作出租车，好奢侈哦！”一名江姓司机说。本报记者 高敏 崔小娥 黄天宇
