新华网上海频道冯亦珍 叶锋12月28日报道：从上海乘坐飞驰的列车，3个小时后到达合肥，5个小时后就可以在武汉黄鹤楼上品茶赏景。来自上海铁路局的信息，28日，随着最高时速达200公里的合肥－－南京、合肥－－武汉（安徽段）铁路试验段工程的正式开工建设，这一梦想将在不久的将来变成现实。
铁道部长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿介绍，合肥－－南京、合肥－－武汉（安徽段）铁路位于宁汉蓉快速通道的东段，是国家规划的四纵四横快速客运网的重要组成部分，对于加强我国东、中、西部各区域的经济文化交流，繁荣沿线经济，特别是对促进大别山革命老区的经济发展具有重要意义。
合肥－－南京、合肥－－武汉（安徽段）铁路为国家I级双线铁路，设计旅客列车最高时速200公里，并预留时速250公里的条件，货车最高时速120公里，与西安－－合肥铁路、武汉－－重庆－－成都铁路、京沪铁路相衔接。
全线建成后，列车绕道行驶情况得以改变。合肥至南京的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至154公里，旅客列车运行时间将由目前的4小时缩短至1小时以内。合肥至武汉的铁路运行里程将由目前的565公里缩短至351公里，旅客列车运行时间将由目前的8小时30分缩短至2小时以内。上海市民乘坐特快列车，3小时即可到达合肥，比目前最快的列车缩短4小时；到达武汉仅需5小时左右，比现在快了12小时。
针对合肥－－南京、合肥－－武汉（安徽段）铁路沿线地质条件复杂，施工技术要求高、难度大的特点，铁道部长三角城际铁路公司筹备组将在铁路建设中首次实行国际工程监理，组织开展工程科研攻关，确保全线工程质量达到时速200公里客货共线铁路的建设标准。
合肥－－南京、合肥－－武汉（安徽段）铁路工程将分别在2007年底和2008年底竣工。
一、合宁铁路工程简介
合肥－－南京铁路，自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经肥东县、巢湖市、全椒县，至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四区（县），设计以客为主、客货共线的快速铁路，总投资40亿元，施工总期3年，2004年12月28日开工，2007年底竣工。全线建筑长度166公里，其中安徽省境内119公里，江苏省境内47公里，新建肥东、栏杆集、马厂、全椒4个中间站和永宁技术作业站，预留石塘、汤泉站，改建三十埠、永宁镇、林场等既有车站。线路设计近期货运密度1880万吨，开行旅客列车65对，远期货运密度3500万吨，开行旅客列车将达98对。
链接二、合武路工程简介
合肥－－武汉铁路位于安徽省中西部、湖北省东部，东起合肥市，经安徽省六安市、湖北省黄岗市，西止武汉市，包含合肥枢纽工程和武汉枢纽工程配套工程，全线建筑总长度409公里，其中安徽省境内正线长度201.599公里，湖北省154.551公里。合肥－－武汉（安徽段）铁路总投资87.06亿元，施工总工期为4年，2004年12月28日开工，2008年12月竣工。共设10个车站，其中新建南分路、独山、金寨、天堂寨、墩义堂5个车站，原有合肥、桃花店、合肥西、长安集、六安等5个车站。线路设计近期货流密度900万吨，开行旅客列车58对，远期货流密度1000万吨，开行列车将达80对。
