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金门县长李炷烽在接受采访时透露，相比连接厦门本岛的金厦和平大桥的方案，大金门连接至厦门翔安的金嶝大桥，将更加有利于推动金门“经济特区”设想的实现。
由于直接往来仅限于金门和厦门、马祖和马尾之间，人与货在金马都不能中转，因此，李炷烽说，在金门县的规划中提出了“金门经济特区”的构想，希望将金门建成两岸“境外航运中心”、“加工出口区”，还计划设置金门物流中心，台商学校、台湾商品展示中心等，希望利用金门的地理位置优势，吸引台商在金门投资，复苏金门经济。
李炷烽说，金嶝大桥建设，正好为“金门经济特区”的构想提供了最便捷通道。
相关观点
专家：可连接闽台物流链
针对金门方面进行“金嶝大桥”的研究，大陆的有关学者亦进行了一些互为佐证的研究。专家们几近一致认为，“北线”金嶝大桥的方案与“南线”金厦和平大桥方案相比，社会效应及经济效益更为显著。
国家海洋局第三海洋研究所研究员陈峰认为，从建设角度来说，金嶝大桥比金厦和平大桥难度更大，因主跨金门北东水道，其水动力条件强劲、海域风浪较大、海床稳定性较差。但是，他同时表示，该方案能将厦门东北部的大嶝、小嶝、角屿三个孤岛连接起来，有利于带动海岛经济发展，并可解决海岛交通不便的难题，具有更高的社会和经济效益。
海洋局第三海洋研究所高级工程师王海鹏也支持陈峰的观点，并补充建议，可考虑金嶝大桥与金厦和平大桥的方案同时施行。
另外，厦门下辖的翔安区南片将发展成以港口为龙头产业的临港工业、物流或高新技术产业园区，大桥建成后，台湾与大陆之间断裂的物流链将被连接。从距离上看，它比金厦大桥更为便捷，还可促进大嶝旅游业发展。在开放福建居民赴金门旅游后，金嶝大桥的两边将成为闽台旅游的全新热点。
相关背景
金厦大桥大事记
1998年清华吴之明教授率先发表论文，提出在金门、厦门间建隧道。
1998年11月两岸专家首聚厦门，提出台海隧道北、中、南三条线路。
1999年底两岸学者再次聚首福建平潭，着重探讨隧道北线方案。
2002年3月“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会”在厦举行，首次提出建金厦大桥，衔接厦门与大、小金门。
2003年12月厦门研讨会，两岸学者共提出厦金大桥6套衔接方案。
2004年11月金门县委托顾问公司提出“金嶝大桥”方案，预计明年8月完成。
Ｎ文汇
