新华网浙江频道10月15日电（现代金报记者 陈善君）前不久，宁波机场曾发生过一起过境飞机迫降事件，原因是导航台受周边环境影响，信号出现中断。然而，近日，记者跟随宁波市安监局、宁波无线电监测站、民航宁波空中交通管理站等部门对宁波市重大事故隐患进行验收督查时发现，宁波庵东飞机航路导航台在整改中遭遇了重重困难。
慈溪庵东飞机航路导航台于1999年7月1日投入使用，是华东片比较重要的飞机航路导航台，也是宁波唯一一个负责过境飞机导航的导航台。由宁波机场代管，主要为上海浦东机场、虹桥机场服务，同时也为宁波栎社机场以及过往所有飞机提供导航服务。
建筑物超标现象仍存在
在现场，记者看到在一块田地中间有个圆形钢构，四面树着数米高的天线，这就是庵东飞机航路导航台。然而，在距其100米远的地方，就有厂房。
尽管已进行了整治，但隐患没得到根本解决。空管专家说，按照国家标准，导航台周围200米以内要求没有建筑物，300米以内严格控制，300米以外也应有保护区。然而庵东飞机航路导航台根本达不到这个标准，超标建筑物很容易对导航造成干扰。
飞机因信号中断曾迫降
庵东镇是一片正在开发中的热土，近几年由于发展需要，使得周边的一些建筑物不同程度地对庵东飞机航路导航台存在影响，达不到国家标准。
据民航宁波空中交通管理站有关专家说，条件不好的导航台如果遇到自然原因，或者地理环境复杂的情况，信号会造成误差，甚至中断。前不久，在宁波机场也有过境飞机迫降的事件。
工厂拆迁治标不治本
由于庵东镇发展迅速，该地周边已逐步形成厂区。从专家检测来看，庵东飞机航路导航台东面107米处的一家工厂，两幢厂房高度超标，且所在位置对导航影响较大。为此，有关部门从此入手，拆除两幢厂房的第三层，但此举治标不治本，庵东飞机航路导航台根本达不到300米以内严格控制，300米以外也有保护区的要求。因为，拆除全部厂区会对当地经济发展不利。
搬迁导航台却无处选址
把庵东飞机航路导航台搬到另外一个符合条件的地方，本来也是一个很好的办法。有关部门也做了相当大的工作，但要想找到一个合适的位置着实不容易。
庵东镇政府有关人员说，导航台需要较大的空间，而受土地规划控制，一直找不到一块地方能够建导航台。他们曾在镇西找到过一块地方，可以建导航台，但是宁波空管部门经过审核发现该地块不在航路上，无法造导航台。因此搬迁方案也一直无法进行。
原址抬高遭遇技术难题
有关专家提出了原址抬高的方案，就是将导航台抬到一定高度，使其电波梯度基准也升高，建筑物影响不到它。但是做这项工作技术较高，因为在抬高工作中，不能停止导航台的设备。
专家表示，要解决一个临时导航的问题。但这个临时导航台建在哪里，怎么建，抬高地基过程中是不是会影响到临时导航台运作等具体问题，专家之间存在争议。（完）（来源：现代金报）
