“雪龙”号又来厦门了。今天早上7点半，“雪龙”号将抵达厦门海天5号码头。为期三天的访厦活动随之开始。该船抵厦是纪念中国南极科考20周年的系列活动之一。
据悉，今天下午到后天早上，还将组织2000人次上船观看极地图片展。明日上午，厦门市政府东楼2楼大会议室，“雪龙”号与极地考察报告会将举行。
1998年10月4日下午，服役五年的“雪龙”号首次抵达厦门，受到厦门市民的热烈欢迎。自发而来的市民迫不及待地登上巨轮，一睹考察船风采。
而在1984年11月20日，另一艘“向阳红10号”远洋考察船载着100多名考察专家从上海出发，驶向南极。此次考察是我国首次组织考察队前往南极，林玉辉等5名福建籍专家参加了此次考察，他们有幸参加了中国的首次南极考察，也见证了这一段辉煌的历史。
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“雪龙”号破冰船是我国目前唯一具有极地破冰前行能力的科考运输船。它原是乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有Ｂ1级破冰能力的破冰船，中国购进后，投资31ＯＯ万元改装成南极科学考察运输船，并于1994年代替“极地”号服役至今，已完成11个南极航次、2个北极航次。
该船主要技术指标：总长167．0米、型宽22．6米、型深13．5米、满载吃水9．Ｏ米、满载排水量21Ｏ25吨、最大航速18节、续航力2ＯＯＯＯ海里、主机132ＯＯ千瓦×1台，副机8ＯＯ千瓦×3台、载重量1Ｏ225吨。“十五”期间，国家继续投以巨资进行改建。
“雪龙”号具有先进的导航、定位和自动驾驶系统，拥有能容纳两架直升飞机的平台、机库和配套设备。该船能以1．5节航速连续破冰厚度1．1米（含Ｏ．2米雪）。船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气象和洁净实验室面积2ＯＯ平方米，配备了ＣＴＤ和ＡＤＣＰ等国际先进的大洋调查仪器设备。船上有铺位128张。访谈万余吨大船被风暴拔起福建籍专家林玉辉回忆南极科考
1984年11月20日，厦门5名福建籍专家林玉辉、林双淡、黄江淮、甘剑平和余金田，登上了国家海洋局“向阳红10号”远洋综合考察船，和其他来自全国各地的考察专家，从上海出发，开始了143天南极考察之旅。
据现为厦门海底世界水族馆馆长的林玉辉介绍，他当时是国家海洋局第三海洋研究所的研究员，考察的是海洋生物。极地风景1．5万吨的船被风拔起
在南极生活，最让林玉辉难忘的就是风暴了！南极的天气十分恶劣，刚刚还是风平浪静，忽然就刮起了风暴，这是常有的事。风暴一来，船就剧烈地摇晃，船上的工作无法进行，所有的人都在船上待命。有时，工作人员正在吃饭，忽然，桌上的东西“哗哗”地直往地上掉，原来是风暴又在发作了。这时大家看着地上的饭菜，只能无奈地苦笑。
考察队刚到南极不久，来了一场特大风暴，刮了10多个小时。15000吨的“向阳红10号”被风拔起，螺旋桨都露了出来，随后，船又重重地摔在水面上，整只船像要散开一样，船上所有的人员祈祷风暴能早日过去。由于船长丰富的经验，在他的掌舵下，船没有遭到破坏，也没有人受伤。
据林玉辉回忆，当时“向阳红10号”考察船没有破冰能力，最害怕的是遇到流冰和冰山，冰山在水面上的冰块达到1米，隐藏在水下可达到3米，因此，稍有不慎船就会有危险，但船长的丰富经验使船躲过了一次次危险。极地饮食尽情吃南极 虾
南极的 虾也是海洋生物组考察对象之一，因为 虾是南极很多动物的主食，如企鹅、鲸类，考察它对了解南极环境具有重要意义。
林玉辉说， 虾量多得让人惊讶， 虾群最多的几米深，几公里长。由于原来考察距离现在已经20年了，确切数据已记不得了。
在围绕 虾展开调查时，专家们通过在海上安装的探测仪，探测到虾的分布，需要采样时就撒网捕捞。将 虾制完标本后，专家们也乘机尝尝作为南极许多动物主食的 虾，尽情地吃，想吃多少就吃多少。极地生活洗澡是种奢侈活
你尝过4个半月没洗几次澡的感觉吗？我国首次南极考察队的专家们可都试过了，对他们来说，洗澡是种奢侈活。林先生说，船上的水主要是保证船上的人饮用的，几乎没什么水提供给人洗澡，船补充淡水必须到阿根廷，而且价格特别昂贵，一公斤要30美元。
“考察船每到一个考察站点，所有考察专家就要开始动工，即使晕船、呕吐也要将工作做完。”林玉辉说。大家的工作时间几乎在12小时以上，同一考察组在采集样本时不分彼此，都在一起工作，谁做完自己手头上的活，就会帮助那些没做完活的人一起干。
