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二马路花坛
烟台一景成“第一堵”？
兼有美化城市和疏散交通功能的二马路花坛，1988年改建后，可称得上烟台一景，但是，随着交通流量的增大，花坛路口交通拥堵越来越严重。
二马路花坛设计流量为每小时2900台，饱和流量为每小时3400多台，花坛最初落成时，该路口的流量在500辆左右，一分钟可通行8辆车，确实起到了交通疏导的重要作用。但目前该路口高峰时每小时通行量已超过5000台，远远超出设计流量，高峰和平峰都出现交通阻塞。久而久之，二马路花坛就成了司机口中的“第一堵”了。
对这“第一堵”，市交警部门曾会同北京交管局科研所、德国西门子公司专家进行了探讨。专家指出，环岛路口交通通行能力一般不超过4000标准车每小时，交通量大于此数值，环岛路口必然出现阻塞。要从根本上解决交通拥堵问题，只有对路口进行改造。这就意味着二马路花坛要从人们的视线中消失。
中心岛安全岛
行人穿越道路更安全
按照城建规划设计院的设计，二马路花坛拆除后，原花坛将被直径为5米的圆形中心岛取代，四个路口斑马线处将各设一个椭圆形安全岛。中心岛和四个安全岛的材质全部采用暗红色花岗岩板，与南大街的整体风格相吻合。建成后，该路口将用信号指示灯控制交通。
为何要设计一个中心岛和四个安全岛呢？据交警部门介绍，这主要是为保护行人而提供更多的保障。人们在过十字路口时，都会有这种体会：如果绿灯亮的时间太短，等到红灯亮了，自己就会到达不了对面路口，只好尴尬地停在道路中间等候，如织的车辆擦身而过，会惊出一身冷汗。而有了中心岛、安全岛后，行人在过马路时，就可以得到缓冲———在不能及时、安全地穿越道路的情况下，有“岛”可供驻足。
而按照交警部门的方案，花坛拆除后，在不改变以前的路口几何尺寸情况下，将设置两相位信号灯。经过计算分析，设置信号灯后，该交叉口的通行能力为每小时5200余辆。可以肯定的是，整修后二马路、南大街、解放路交叉路口处交通拥堵等问题会得到有效解决，港城“第一堵”将从此消失。
改造“第一堵”，除了拆除二马路花坛，还需改造地下管线226米，沥青铣刨8000多平方米，沥青补强3000平方米，铺设砂砾基础1700平方米，罩面1万平方米。目前整个工程即将完工。（记者唐洪涛）责任编辑：杨胜武来源：生活周报
