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乘客：航空公司欺骗我们
据滞留在机场的莫瑞女士介绍，自己本来是跟北京一家广告公司约好拍广告，将一大箱样品带到北京进行实地拍摄，她与客户约定当天中午12时见面。而东航方面却在8时30分告知，本次航班推迟4个小时再起飞，这下可让莫女士着了急，这次投拍的广告费用是一百多万元，这下子怕要泡汤。她忙找到东航值班主任了解情况。一位姓姜的主任告诉她，飞机被调配走了，没有飞过来，他们也没有办法，只好让乘客等。
北京某杂志社的陈立柱告诉记者，一开始东航方面说是因北京下大雨，飞机不能起飞。但他与北京的同事联系得知，北京根本就没有下雨，东航根本没有说明真正原因。后来一位姓姜的主任又解释说是北京客流控制中心调配飞机，另有他用。一直到11时15分，东航的一位姓刘的经理又过来，说是经研究决定每人发给200元钱，算是中午休息的补偿。1时30分，飞机到达机场，2时20分，乘客才开始登机。
东航：我们已经尽了力
昨天下午5时39分，记者找到东航业务部经理徐莉，她讲述了延误经过。据她介绍，延误的这班飞机，是因为机组人员需要休息造成的。机组人员从上海总部起飞后凌晨3时才降落到首都机场，按照民航有关规定，机组人员不能超时工作，必须保证充足的睡眠时间。因此，当他们得知这样的消息后，便在8时30分通知乘客MU5153次航班需要延误4个小时，另外他们对乘客采取一些补救措施，9时30分，便给乘客送去了饮料和点心，并决定给每名乘客200元的补偿费。
2时20分开始登机后，凡是登机乘客都拿到了补偿金，但仍有22名乘客拒绝登机。3时15分，飞机开始关舱门，机场一连广播了多次，滞留者仍无动于衷，飞机只好起飞。4时许，又有一班飞机去北京，有6个人又登机走了，剩下16个人滞留机场，有人提出赔偿做生意损失费以及机票的双倍赔偿，这些要求都没有相关法规，东航根据有关规定，只能补偿200元钱，晚上提供食宿，第二天安排他们登机，如果再不走的话，只有自己承担后果了。
民航总局：应视情况进行补偿
记者从民航总局了解到，根据首次出台的《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客补偿的指导意见》（试行），该指导意见将航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两种，一种是延误4小时（含）以上、8小时以内，另一种是延误超过8小时（含）以上。
发生这两种情况后，航空公司应根据不同延误时间的实际情况对旅客进行经济补偿，并且应根据并尊重旅客本人意愿，选择现金、票款打折和赠送里程三种补偿方式。（王汉峰栾建民陆地）
让我们更理智些
近来，连续发生多起因飞机晚点而导致的乘客拒绝登机事件，使乘客耗费大量的宝贵时间，也使航空公司疲于应付并损害了多年苦心打造的形象，这是一场没有赢家的对峙。仔细想想，其实还有更好一点、更理智一点的解决办法，不能完全避免问题发生，起码可以使双方都减少一些损失。
比如航空公司，如果加强管理，尽量减少人为的导致飞机晚点的情况；在飞机晚点时，尽量提前告知乘客真实原因并做好安抚工作，而不是采取欺骗或回避的态度；尽可能安排好晚点后食宿问题，而不是采取拖延战术激化矛盾；真诚地面对乘客提出的合理的赔偿要求，按照相关规定进行赔偿，我相信绝大多数乘客是会给予理解和配合的。
比如乘客，应充分理解航空器是对安全性要求绝对高的特殊运输工具，任何来自天气、机械、机组人员等诸多方面的疏忽都会对其造成不可逆转的可怕后果，来不得半点勉强，因此在一些不可抗力的作用下，飞机常会出现晚点情况，乘客应有这方面的心理准备；另外，遇有飞机晚点的情况，应提出合理合法的要求，拒绝登机只会使自己的损失进一步扩大。遇有合理要求得不到满足的情况，也应保留好相关证据，先登机，随后再向有关部门投诉或向法院起诉。受诸多因素影响，以后飞机晚点的情况还会不断发生，怎样才会减少损失，关键就看你的做法了。
