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今年57岁的赵先生其祖父原是比商时期电车公司的一名调度员。在赵先生家里，记者看到了1904年有轨电车照片和满清政府与比商签订的合同文献。虽有些陈旧，但完好无损。在这张珍贵的合同文献上清楚地记载了天津市是我国最早修建“房子式”有轨电车城市之一。公元1904年（清德宗光绪30年）4月26日，北洋大臣兼直隶总督袁世凯奏请清朝廷，批准了天津海关道唐绍仪、天津道王仁宝和比利时驻天津领事噶得斯、比商世昌洋行海礼等签署的天津电车公司合同，使比商世昌洋行取得了在天津经营电车的专利。该项合同共签署了27款。
据赵先生介绍，当时天津最早出现的有轨电车是以颜色来区分的。首条建成的线路称为“白牌”，从北大关起，分头向东、西两面，沿围城马路绕行。后又陆续修建了“黄牌”、“蓝牌”、“红牌”等三条线路。“黄牌”线路由北大关起，经东马路、东南角、四面钟、劝业场至海关（今赤峰道、大沽路口）。“蓝牌”线路由北大关起，与“黄牌”走同一线路，至劝业场后东折，过万国桥（今解放桥），到天津火车站。“红牌”线路由北大关起，经东北角、沿河马路，过金汤桥（亦称东浮桥），经今建国道至天津火车站。赵先生的祖父在即将走完人生最后的日子时曾对他说：“这些珍贵的资料你一定要保留好，因为它可以见证我们天津公交的历史，也可以为公交的科研提供宝贵的参考资料。”王津张津道 摄
