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五年无悔磨一剑，南北即将变通途。五年前，这还只是益阳市政协的一个提议，而今天，一条始连怀化，途经安化、桃江、赫山、资阳、沅江、南县，终接湖北，全长325.54公里，贯穿益阳的交通大动脉——益阳南北大通道初具规模。
交通是什么？一条羊肠小道连着一个一个贫困村；一条机耕小路连着一串温饱村；一条平坦大道连着一片小康村，这就是交通。从安化到桃江，从益阳到沅江，交通在发展，公路在延伸。
益阳市位于湘中偏北，环洞庭湖西南，其西南主要以山地为主，中部为丘陵地区，东北方是洞庭湖平原。崇山峻岭和沟港湖叉相结合的地形使益阳的交通建设施工难度大、投入高，益阳的公路交通一直处于山区路窄弯多、湖区轮船拥挤的落后局面。交通基础设施的严重滞后，已成为制约益阳经济发展的“瓶颈”。南北大通道，由S308（原1802、1807）、G207、G319、S204（原1831）、S304（原1804）等国道省道在益阳市境内路段组成、西连怀化、北接湖北，贯穿全市六个县（市）区的一条公路通道，全长325.54公里。这条路将对益阳经济的发展、贫困山区脱贫致富、湖区人民摆脱水患、改善人民生活水平等方面具有重大意义。
益阳市交通局局长吴国光深有感触地对红网记者说：“南北大通道建设是与市政协委员会的努力分不开的，他们反映民众的呼声，反映着民众最迫切的要求和愿望。他们在这个项目提出来的时候，充当了一个设计者的角色，对建设中的主要问题及问题的解决都有规划设计；在项目实施当中，又充当了一个监督者的角色，我们交通主管单位，包括沿线各县市区建设工作到底做得怎么样，实施的情况怎么样，市政协和委员们都予以跟踪监督；对于今后，要进一步改善益阳的交通条件，使益阳的交通再上一个台阶，市政协还将充当促进者的角色。”
1998年，加快交通基础设施建设列入益阳市委、市政府的重要议事课程。1999年8月，益阳市政协就打通该市公路南北大通道建设情况进行专题调研，提交了《打通南北公路大通道促进沿线经济大发展》的调查报告，同时，政协委员会以二届一号建议案向市委、石人民政府提出了关于打通南北大通道的建议。议案提交后，得到市委、市政府高度重视，益阳市交通局则修正了交通建设规划，把南北大通道的建设作为交通建设重点，并确立了“总体规划、分段立项、分步实施、联合建设”的总原则，拟计划投资22.12亿元、分步将全线325.54公里改造为二级或二级以上的公路。
2003年7月28日至8月1日，以益阳市政协主席陆国柱为团长的省、市政协委员视察团，对南北大交通公路设施情况进行了一次专题视察。视察听取了交通局有关建设报告，实地察看了已建和在建施工项目9个，指出南北大交通建议实施近四年来，得到了各级党政部门的高度重视，成效显著。特别是全市交通战线围绕这一目标，上下齐心协力，克服重重困难，确保了重点建设项目的实施，使打通南北大通道的提议变成了现实。同时也就加快南北大通道建设的问题向市委、市政府提出了建议。
吴国光介绍说，目前，益阳南北大通道已建成8个工程项目，在建5个项目，待建4个项目，三年内可以完成整个工程量的80％。1998年6月，益阳至桃江一级公路建成通车；2002年12月，东坪至小淹二级公路通车；2002年4月28日，投资2亿元的白沙大桥竣工通车；分水坳至奎溪二级公路1999年完成油路改造；拓溪至马路口三级公路2001年改造完成；安化东坪资江大桥在2002年元月分别建成通车；马迹塘至小淹二级公路也在2003年8月试通车。另外，总投资达4亿元的茅草街大桥、益阳至沅江一级公路、桃江资江大桥、大通湖大桥等在建项目也即将完工。
“洞庭天堑阻百年，贻害穷困对愁眠。白沙大桥飞架日，昂首阔步奔明天。”这是益阳市南北大通道项目之一白沙大桥竣工通车时，一位老者目睹盛况，感慨万千，写下的诗句。正如诗中所赞颂的那样，方便快捷、水陆兼备、纵横交织、四通八达的现代交通网络，为益阳经济的发展插上了腾飞的翅膀。(稿源：红网)(作者：匡莉芳胡蓉平)(编辑：童心)
