面对满大街飞驰的“摩的”，包头市民忧心忡忡，《内蒙古晨报》记者利用国庆长假对此进行了深入调查
据《内蒙古晨报》报道（记者 刘慧敏）近几年，在包头市的大街小巷，私人摩托车用来载客——做“摩的”生意的现象越来越突出，与此同时产生的社会问题也越来越多。许多读者致电本报反映此事，为此，记者利用国庆长假作了调查走访。
“摩的”揽客：只见人不见车
10月5日，记者乘5路公交车到达包头市九原区，在眼科医院站一下车，便被几个五大三粗的汉子包围起来，他们七嘴八舌地问记者：“要不要车？”“要去哪儿？”……其中一个汉子凑近记者，压低了声音说：“我的车就在那边，价格好商量……”记者循着他手指的方向看去，见南边不远处停了五、六辆摩托车。或许是近日“风声紧”，这些“摩的”司机一改往日骑着车上公交站台等客的情形，把车“藏”了起来，主动在站台迎客，热情得让刚下公交车的人心生畏惧。尤其是一些女同志，下车后，一路急走，尽量避让。
“摩的”这种隐蔽的经营方式，记者在包头市昆区包百门前的站牌下又一次得到证实。记者中午时分来到包百附近，见公交站台上零星地站着几个候车的人，一个手拎头盔的“摩的”司机靠近候车的人，挨个低声询问：“去哪儿？”“要不要‘两轮儿’？”尽管对面就站着一个虎视眈眈的交警，“摩的”司机依旧不慌不忙地招揽着自己的业务。记者四下里寻找此人的摩托车，却没找着它的踪影，于是便向附近存车处的两名保安打听，他们讲：“由于包百附近对车辆管理严格，‘摩的’司机不敢乱停车，把摩托车都存放起来。”
“摩的”几乎无处不在
尽管在交警和运管部门的严查下，包头市区一些重要路段“摩的”已收敛一些，但是，大街小巷仍无处不见“摩的”的身影。记者在包头市区采访时，常被人热情“问询”，而在包头市东河区的一些偏僻街巷中行走，也会被“摩的”司机频频“侵扰”。遇上这种情况，你若不明确表态坐不坐他的车，对方总要缠上你一段路，直到你答话为止。
针对这种“摩的”扰民现象，包头市交警支队管理科的孙科长介绍：“包头市的‘摩的’在1999年底、2000年初开始出现，到今年数量已成倍增长。据我们了解，现在除了高速公路，城市里的街巷几乎遍布‘摩的’的身影。”
“摩的”是非法的
记者采访了包头市交通运输管理处运政稽查大队的队长王强。王队长明确表态：“摩托车是不列入营运范畴的，不具备经营客运的资格，因而‘摩的’是非法的。”尽管运管部门与交警各司其职，对客运市场进行过多次专项治理，可是，由于“摩的”经营的灵活性及隐蔽性，难以查实，整顿一段时间好一阵，检查人员刚一离开，又出现回潮现象。运管人员与交警又不可能为此牵扯过多的精力，所以，他们只能提醒市民：“珍爱生命，远离‘摩的’。”
“摩的”带来诸多社会问题
包头市交警支队政工科的陈科长讲：“由于在我们现有的车道中没有专供摩托车行驶的车道，所以摩托车行驶只好占用公交车和出租车的车道及其他车道，夹在车流中行驶，本身就存在一定的安全隐患，而用它载客，更是险上加险。”
交警支队管理科的孙科长也谈到：“既然经营‘摩的’是非法的，有人还要乘坐，出了事，自然得不到正常的法律支持和保障。例如，经营出租车业务要办第三者责任保险、乘客险，若发生事故后，导致第三者、乘客损伤的，保险公司将予以一定的赔偿，给乘客提供了一定程度的保障，而‘摩的’出了事，只能由乘客自己承担损失。”
记者在调查中发现，“摩的”不仅扰乱了公交车站正常秩序，还带来了其他的隐患。几日前，记者乘公交车到东河区的商贸大厦站下车时，就见到了这样一幕：六七辆“摩的”一字排开，靠在站台边，致使公交车无法进站，只好停在路中央。本来并不宽敞的马路，加之人流密集，眼见下车的乘客在人流中穿行，真让人心惊肉跳。
而“摩的”司机为争地盘，发生流血事件也不鲜见。前不久，在昆区前进道与白云路交叉口，就发生了这样一件事：9月2日早上近8时，前进道派出所民警杨季青从家出来上班途经叉路口时，见路口围了二、三十个人。杨季青上前一看，一个鼻子、嘴角在流血的男子举起砖头要砸另一个男子，杨季青见状连忙上前制止，并将两人带回派出所。原来两人都是“摩的”司机，流血的男子在当日早晨先占了叉路口的地盘，准备拉客，另一男子过来后，让他离开，他不愿走，双方为此发生了口角，进而打斗起来。
治理“摩的”需各方面共同努力
记者了解到：一个“摩的”司机一天的纯收入在三、四十元左右，有的甚至达到五、六十元。这些“摩的”司机大部分是外来打工人员及一些下岗人员，还有一部分在岗人员。
面对与日俱增的“摩的”，运管部门、交警一直在抓、在整治，可收效甚微。原因是没有可行的政策依据，运管部门只能查非法经营，交警只能查“是否违了章”。如何处罚还需政府出台相应的措施，看来，治理“摩的”还需有关各个方面共同努力。
