本报讯“过去桃杏卖不出去烂在树上，现在瓜果出山样样换钱”，柳埠镇桃科村的百姓对进村那条公路充满了感激。像桃科村这样靠公路致富的百姓在南部山区共有近40万人。随着我市南部路网建设的全线告捷，山区40万农民开始走出大山，踏上致富路。
南部山区过去没有像样的公路，仅有的部分沥青路建于上个世纪60年代，已残破不堪。山里交通不便，很多村子“悬挂”在几百米高的山腰上，数百年来没有大路与外界相通，外面的商机进不了山，山区资源得不到开发利用。庄稼收了，运不回家；果子熟了，卖不出去，山里农民守着“金山”受穷。
为使南部山区道路通畅，农民早日脱贫致富，济南交通部门用5年时间“编织”了南部公路网。从仲宫到垛庄的省道327线，是济南市为开发南部山区确定的一项公路改建工程，全长52公里，2000年2月开工，当年9月竣工，创下济南公路建设史上当年开工、当年竣工、建设里程最长、施工难度最大的纪录。2000年2月开工建设的仲宫—高而—药乡国家森林公园旅游公路，全长25公里，几乎都是盘山路，这样一项高难度的工程当年6月30日就竣工通车。
交通条件的改善，带动了南部旅游经济的发展。野生动物世界13公里旅游专用公路建成至今，已接待游客70多万人次。四门塔旅游景点过去年收入只有十几万元，近两年随着南部路网的铺设，每年收入达到近百万元。2002年7月3日，武庄—药乡—柳埠旅游公路建成通车，将灵岩寺—药乡国家森林公园—四门塔—七星台—红叶谷等旅游景点连在一起，“织”就了一张方便快捷、四通八达的旅游公路网。武庄乡是长清区人均收入最低的乡镇，武庄—高而、武庄—药乡公路开通后，两年内就新签4个生态旅游开发项目，目前已完成投资1200万元；张夏镇已成功举办了两届杏花节。随着山区公路的建成通车，新的旅游景点被陆续开发出来，南部山区大旅游的框架已基本形成。
公路建设受益最大的是山区百姓。过去武庄乡农民的鸡蛋卖不出去，公路修通后大量鸡蛋外运，价格提高了一倍。不久前，数百名村民为了协助交通部门修建一条5.5公里的公路，自发组织出工、出力，不要报酬，不要补偿，自愿捐献沙子、石子。这条公路计划今年10月底建成通车，届时将解决沿途4个村庄、上千农民出行难和农产品外运难的问题。历城区柳埠镇玉水村是野生动物世界附近的小山村，每天一大早村民就在通往野生动物世界的公路两侧摆起摊点，向过往游人兜售农产品。每年春暖花开时节，南部山区会举办一届接一届的杏花节、桃花节、梨花节，到了瓜果成熟的季节，城里人纷纷涌向南部山区进行农家游、自助游，当地老百姓再也不愁干鲜果丰收之后卖不出去了。柳埠镇的桃科村在公路修通后，人均收入增加了一倍。历城区仲宫镇原来属于贫困山区，省道103线和327线相继建成通车后，从市中区十六里河镇一直到仲宫镇，103线两侧的土地增值了3至5倍。
五年来，我市共投资公路建设78.29亿元。截至2002年底，全市公路通车里程已达到4410公里，其中高速公路190公里。仅南部山区就投资5.74亿元，修建了16条、总计269公里的公路，为14个乡镇40万山里人打开了致富之门。(本报记者王淑珍 通讯员 崔勇)
