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“轿子”是我国古代载人交通工具，人们在马车上搭起轿子式的蓬子，美其名曰“轿车”。青岛的载人马车不同于其他地方，它没有蓬围，只有蓬顶，四周敞开。由于青岛多山路，因此多由两匹马驾辕，称其“双驾马车”，很有特色。著名作家闻一多、梁实秋、王统照、孟超等人都曾写过有关青岛马车的散文。
那时，青岛的市政管理十分严格，如泗水路曾有“洋车院”，人力车夫集中管理、防疫，每天必须洗澡。客运马车也集中管理，如在广西路、河南路口便设有一个“马车院”，经营马车生意，少数是个人经营，自己有马有车，收入归己，多数是归一些马车厂，场主拥有几十部马车，马车夫来打工，每天无论收入多少，给场主交回固定的“车份”，有点类似于现在的出租车“车租”。
当时，广西路上的马车院有协聚祥等几家马车行（厂），也有个人车主，大院的东边是一个马厩，有钉马掌的铁匠。大院的南边是车库，卸下马的车停在里边，有木匠修理工和马车油漆工。大院的西边是一座二层楼店，楼下是几家马车行的“帐房”———就是现在的办公室，楼上是单身马车夫的住房，每间都是大通铺。
马车与人力车不同，人力车全是拉散客，一个人一辆车。马车大部分是跑固定路线，如同今天的公共汽车。青岛的马车，顶上是帆布蓬顶，四周垂下荷叶边，座位分两排，各坐三个人。马车的前部除驭手（马车夫）以外，还可以再坐一个人，总共可拉7位乘客，有点像今天汽车中的面包车。
离这个马车院北边不远的地方是大沽路路口，它是公共马车的一个总站，由这里通往中山公园、海水浴场为一条线路，外地游人乘坐的很多，因为可以经过青岛主要的景点。由于步行太慢、太累，乘汽车又太快，无法仔细欣赏风景，所以马车最受游客们的欢迎。此外，还有两条线路，一条短线通往西镇云南路、西藏路口，一条长线通往东镇。为了节省费用，那时有不少人合起伙来包车，多是三五个人。如果是一个人，乘坐马车花费太大，就不如坐人力车了。
在马车院里，住得都是一些马车夫，马车行场主并不住在这里。有的马车行场主为榨取马车夫的钱，就在这里设赌场。有一个马车夫本来收入就不多，赌博输了钱，向场主借了钱再赌，结果又输掉了。晚上他睡不着觉，一个人走到海边投海自杀了。
1938年1月，日本鬼子第二次占领了青岛。马车院东边成为了日本宪兵队的营地。日本鬼子认为马车院太乱、太脏，把马车夫们都给撵走了。马车院从此变成了民居。
后来，日本人在大院南侧沿广西路修建了一家富士旅馆。由于这里靠近火车站，也是火车站周围唯一的一家和式（日本式）旅馆，生意十分兴旺。抗战胜利以后，这家富士旅馆成为了战大夫医院的住院部（门诊部在其对面）。当时，伪警察局有规定，凡因殴斗等原因造成的人身伤害案件，必须由战大夫医院来出具鉴定报告，伤者必须在战大夫医院住院，因此这里的生意也很好。解放后，战大夫医院合并成为市南区医院。
自上个世纪60年代后，马车院这个名字已经被人们渐渐淡忘了。除后建的富士旅馆这座楼外，其余旧楼全部拆除，在它的原址上建起了不少新楼房。（明日请看“教师大院”）“马车院”现貌。林庆胜摄
