秦京午 康鹏
伴随着一汽轿车股份有限公司新基地、一汽—大众轿车二厂和解放卡车新基地的奠基以及长春一汽丰越汽车有限公司的成立，与我国汽车工业同行了半个世纪的中国一汽，用做大做强民族品牌、拓展国际合作空间的实际行动，向中国汽车工业50华诞献上了一份厚礼。
壮大民族品牌
建设“三大新基地”及启动丰越合资项目是一汽集团实现“百万化”建设的重要战略步骤。2002年，一汽提出用5年至8年左右的时间，建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“新一汽”。“百万化”作为“三化”建设的根基首先要求汽车年产销量达到100万辆，继而再攀200万辆、300万辆的新台阶。
一汽成立于上世纪五十年代，目前已成为拥有解放、红旗、夏利3个自有品牌，合作生产大众、奥迪、丰田、马自达4个国际品牌；拥有重、中、轻、轿、微、客六大整车平台，东北、华北及胶东、西南三大生产基地；是产能达到80万辆的中国汽车行业规模最大、品种最齐全的支柱性企业。50年里，一汽累计生产各类汽车539万辆。
中国第一汽车集团公司用心血和智慧精心打造的“解放”和“红旗”两个民族品牌，在中国汽车工业发展史上留下了不朽的辉煌。今天，“解放”卡车实现全球销量第一，把世界卡车巨头奔驰和沃尔沃甩在了后面；中国首辆自主驾驶轿车的问世更展示了“红旗”轿车的最高技术水平。
在此基础上建立起的“三大新基地”已成为一汽“百万化”建设的重要支撑阵地，将把一个崭新的一汽呈现在国人面前，为进一步壮大民族品牌作出更大贡献。
深化国际合作
“中国一汽在资本总量上远不及跨国公司，完全靠自我积累式发展难以超越国际列强。为顺应国际化发展的潮流，一汽集团将坚持‘民族品牌，开放发展’的指导方针，进一步加大对外合资合作的力度，加快国际化经营步伐。”中国第一汽车集团总经理竺延风这样勾勒未来发展之路。
一汽积极吸收世界汽车工业的先进技术和管理经验，加强国际合作。继与德国大众成功合资后，一汽在2002年又实现了与日本丰田公司的合作，双方在中高档轿车、微型车、SUV3个领域的合作达成一致意见并签约。当年，一汽还与日本马自达公司开展技术合作，成功引进了M6产品，拓展了一汽轿车的产品线。截至目前，一汽先后与德国、日本、美国等国际知名跨国公司建立了20多家合资企业。
据竺延风介绍，一汽将在高尖端产品上学习和借鉴国外汽车企业的新技术，通过与跨国公司的合作，跟踪世界先进技术，始终保持与国际发展趋势同步；在中低端产品上，做好自己的品牌，使产品、技术始终领先中国市场。
加强自主研发
三大新基地的建设开工也表达了未来发展民族品牌、加强汽车自主研发能力的决心。
拥有自主知识产权的轿车，是中国汽车人多年的梦想。从改革开放前完全独立自主开发的“红旗”、“上海”轿车，到20多年来“以市场换技术”的合资合作，中国汽车企业做过很多尝试。
一些业界人士认为，资金问题似乎不再是制约自主开发的瓶颈。有关调查研究表明，年产30万辆的企业可以支撑车身开发，年产50万辆的企业可以支撑发动机开发，年产100万辆的企业可以支撑整车开发。
第一汽车集团公司总经理竺延风在轿车新基地奠基仪式上说：“中国汽车工业没有自己的知识产权就没有未来，如果失去了技术上的独立自主，没有自己的知识产权，中国的汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。”
一汽是目前中国汽车业公认的产品开发能力最强的企业，一汽技术开发中心是国家级技术中心，也是中国汽车工业产品开发的摇篮。三大基地的建成将进一步增强一汽的自主研发能力。
