日前，上海大众国际旅行社利用其拥有众多的资深旅游车驾驶员优势，推出了一个全新项目———“私车陪驾”，为许多“有车族”、“有照族”提供陪同驾驶服务。这被视为沪上旅游业经受SARS危机后，开拓旅游相关业务，增强抗风险能力的开端。
中国旅游企业长期以来都是单业经营，任何天灾人祸出现，旅游业立即陷入风雨飘摇的危机中。面对可能存在的风险，旅游行业是否也应该开展多元化经营？
正方：业务互补抗风险
以浙江省旅游科学研究所所长唐代剑为代表的一批专家认为，单一化经营表面看有利于提高企业的运作效率，但要真正具有抗风险能力和国际竞争力，其根本途径还在于多元化发展。
专家指出，国际上旅游巨头十有八九都走多元化经营道路。美国运通公司是目前全球最大的旅游经营商，它向个人和公司提供旅游及相关咨询服务的同时，也向客户提供签账卡、信用卡及旅行支票，同时帮助其他公司管理公务旅行、采购方面的业务。英国旅行社三巨头之一的FirstChoice，其前身是机票经纪商，现在囊括了以航空、旅行社、住宿为主的多种业务。
专家认为，旅游企业多元化发展的优势在于：当危机来临时，企业经营的部分业务受到打击的时候，另一部分业务则可能盈利，从而减少企业的整体损失。而且可以通过业务调整与战略转移、业务互补等方式灵活处理问题，在风险面前有更大的回旋余地。
反方：莫要轻率“多元化”
但一大批在旅游业跌打滚爬的“实务派”人士，提出了相左的意见：不要轻率提“多元化经营”。
一位旅游业资深人士告诉记者，曾在1989年就有业内人士提倡多元化经营。事实上，当时也有不少旅行社开始行动起来。有投资拍电影的，有涉足房地产的，还有一些染指工业、餐饮、油轮等行业的经营。但结果非常惨痛：基本都以失败告终。
在SARS突袭的日子里，国内一些旅行社经不起长时间的清淡，转向与旅游主业毫不相干的产业，有的甚至改换门庭卖服装，但鲜有成功者。道理非常简单，对于自己熟悉的行业，干起来当然得心应手；反之则是如履薄冰。
业内人士指出，中国的旅游业现在还很缺少那种“顶天立地”的巨人，一些实力不强的旅游企业千万不能“霸王硬上弓”。
第三方观点：相关行业多元化
采访中，上海国旅副总经理刘厚彬提出了第三类观点：盲目多元化不可取，但在旅游相关行业方面实施多元化，颇有必要。
上世纪90年代初，旅游企业实施的多元化经营都与旅游业无关，这使得成本很高，但短期又无法突破“隔行如隔山”的瓶颈，于是出现惨败的经历。而美国运通和英国FirstChoice之所以成功，很大程度上取决于它们选择了与旅游相关的行业或者旅游延伸服务。大众国旅的“私车陪驾”其实也是基于旅游业开发的新领域，不需要投入很多成本，同时达到了企业人力资源的优化配置。
刘厚彬认为，有实力的旅游企业可以尝试参与旅游书籍出版、旅游网站建设、相关旅游用品制造，乃至金融业。唯有以旅游业为基础的“多元化”，才有生命力。本报记者陶健
