-万泉河路-摄影／汪震龙
-宣内大街
-张建节说：“以前开40分钟的路，现在5分钟就走完了。”-摄影／陈澍一
北京还有多条道路正在施工或计划年内开工
本报记者报道北京目前每年平均投资30亿元用于老城区的路网建设。今天，又有5条快速道路建成通车。据市公联 公司介绍，北京城市路网正在以前所未有的速度延伸。目前，还有一批道路工程正在施工，计划明年开工建设的道路将达到1 0条。
“目前道路建设的特点是竣工道路多，在建在修道路更多；建成道路多集中在西南，会暂时造成车辆流通的不平衡。 ”这位负责人说，路网建设的思路是完成一批、开工一批、运作一批。
-二环路改造工程
二环路全长33公里，主辅路最大日交通量达26万辆。改造工程参照长安街改造标准，全线主辅路加铺沥青路面； 更新缘石、方砖、人行步道、桥梁伸缩缝；整治中央隔离带；调整部分进出口；优化辅路路口及公交港湾的交通组织等。在二 环路改造期间，同步建设了马家堡西路与二环路的新立交——开阳立交。
-万泉河路改扩建工程
万泉河路改扩建工程南起三环路苏州桥，北至四环路万泉河立交桥，全长3.1公里，设计为城市快速路标准，主路 宽24米，为三上三下六条行车道，设计时速80公里。新建桥梁3座，即苏州桥、苏州街跨线桥、巴沟村立交桥，有效缓解 了城西北地区的交通压力。
-远大路改扩建工程
远大路改扩建工程西起西四环路，向东跨京密引水渠，止于长椿路，全长2.1公里，规划为城市主干道，为三上三 下六条行车道，设计时速60公里。新建昆玉河跨河桥一座。远大路改扩建工程完工后，将与杏石口路及万泉河路共同形成京 西的交通网骨架。
-紫竹立交桥改造工程
紫竹桥立交是西三环路与西外大街两条重要城市快速路的交汇点，原为苜蓿叶形互通式立交，在转向匝道上机非混行 且交织严重。改造工程包括：对原有紫竹立交桥进行加固改造；在紫竹立交桥上方架设两座定向匝道桥；对紫竹桥区范围内的 三环路和西外大街西延道路进行拓宽和加铺处理；改建人行天桥3座。
-宣内大街改扩建工程
宣内大街改扩建工程北起长安街西单路口，南至前三门大街宣武门路口，全长620米，设计为城市主干道标准，设 计行车时速60公里。道路断面采用四幅路形式，中央设两米宽分隔带，主路各宽14.5米，为四上四下八条行车道，两侧 各设一条宽7米的辅路和5米宽的人行步道。
正在施工的道路
健翔桥、万寿路南延(八一厂西侧——京石高速)、马家堡西路(菜户营——南四环)、朝阳北路(东大桥——四环 )、太平桥大街二期(辟才胡同——白塔寺)。
年内开工的路段
丰北路西延(京丰宾馆——京石高速)、首体南路(白颐路——阜外大街)、西外大街西延(紫竹桥——昆玉河立交 桥——五环)、玉泉路一期(八宝山——京石高速)、二环路护城河立交桥改造(小街桥、雍和宫桥、安定门桥、积水潭桥、 白纸坊桥)
24路公交司机感受朝内小街今昔变化
方向盘前豁亮多了
本报记者报道日前朝内小街改造完工，昔日只有7米宽的“小街”，现今变成了40米宽的大道。途经朝内小街的2 4路公交车随即告别了“蜗牛爬”的历史，速度明显提高。“堵怕”了的公交司机，这两天心情特别舒畅。
据24路车队书记赵银航介绍，24路曾是北京公交公认的最难开的一条线路，因此公交特别规定，24路司机的工 资系数比普通车队司机高。
以前朝内小街道路很窄，只有一条小马路，机动车和自行车没有分界线，上行、下行的车辆还经常“顶牛”。24路 老司机张建节说：“每天晚高峰一进小街，眼前黑压压的全是脑袋，汽车、自行车、行人混杂，车只能一点点往前蹭，500 米要走40分钟，一趟车走下来，眼睛酸得睁不开。”
据了解，24路单程8公里，规定行驶时间33分钟，但因为小街的“交通瓶颈”，很少有司机能在1小时内走完。
最近朝内小街改造完毕，7米“小街”变成40米宽的大道，即使是高峰时段，堵车现象也极少出现。张建节说，如 今朝内小街宽敞多了，一眼可以看到几公里外的北京站。“司机和乘客的心情都特舒畅”。以前开40分钟的路，现在5分钟 就能走完。速度提高后，汽车滑行增多，油耗明显减少，每月车队能省2000升汽油。而乘客候车时间也有了保证，最长只 需等10分钟，就肯定有一辆24路经过。
