核心提示
据统计，目前广州市空调公交车的总数已达到总数的1／4，公交状况已大为改善。但是公交污染仍然没有被彻底清除出广州市，主要表现为公交车黑尾气、刹车报站的噪音、车厢内部卫生状况差三个方面，广州还没有达到环保公交的目标。
记者近日从广州市交委获悉，为解决公交污染、打造环保公交，广州市将对公交车实行准入制度，要求车辆的排放、噪音、功率、外观、舒适程度等各项指标都达标才准许进入广州公交系统。目前，有关部门正着手制定广州公交5~10年的发展规划，10年之内广州公交车将全部实现空调化，内部设置也将更加人性化。而在今年底或明年初，就将有数辆豪华车率先奔驰在公交线上。
公交尾气无处可避
据记者调查发现，在广州市区，每个较大的公交站点一般都有10多条线路的公交车停靠。在记者走访的客村立交站、花园酒店站、体育中心站、农林下路站、大沙头站等近20个公交站点中，几乎每处都被过往或停靠的公交车尾气所困扰，加上发动机的热气和广州炎热的天气状况，每个公交站点都不胜烘烤，即使站点周围有绿化，仍不能完全吸收这些污染。
在站点等车的市民，有的躲在灯箱广告后，有的一边拭汗，一边捂着鼻子，有的干脆大热天也戴上口罩。对于车上的乘客，车内无空调一般就要开窗户，那么公交车的尾气便会时不时地袭进车窗，既刺鼻又热不可耐。在不少公交站点，经常可见乘客的呕吐物，有的因为不堪颠簸，多数还是因为忍受不了车内拥挤的环境和污浊的空气，而站点的呕吐物清理稍不及时，便会对市容市貌再次造成污染。
原因：广州市交委车辆技术处副处长谭宇新博士认为，一是目前广州公交车使用的燃油普遍含硫较高，燃烧后造成尾气中含大量的二氧化硫、三氧化硫等，腐蚀尾气净化器使之不能正常发挥作用；二是司机不规范的驾驶行为，如急加速、急刹车等，极易造成短时间内供油量增加，使燃烧不完全，排出黑烟；三是个别公司对车辆的维护保养把关不严，公交车燃油状况较差。
刹车噪音无孔不入
公交车的噪音有很多方面，刹车、报站、发动机、公交站场等发出的噪音，常常充斥着城市的每个角落。
调查中记者发现，个别公交车司机在行使中突然加速又紧急刹车时，刹车噪音分贝高且时间长。在天河体育中心站，共有17条线路的公交车经过，其他车辆和客流量都较大，很多公交车常会挤在一块，只能“一步一小歇”，造成多次刹车。记者曾乘坐一趟非空调公交车，在停靠站时的刹车次数，竟足足有7次，前后停靠时间加起来有12分钟。
住杨箕村站旁边的居民告诉记者，刹车噪音吵得其家人长期睡不好，孩子受害最大，晚上做作业情绪不稳定，无法专心。为此，有的家长干脆把孩子寄养在别人家。
另外，报站的声音也成了居民的“闹钟”，从早闹到晚。一位在客村立交站附近开商铺的胡先生和妻子谭女士表示，凌晨6点30分，报站的声音就格外的响，夫妻俩睡在商铺的二楼都听得很清晰，两夫妇苦笑地说：“现在不用闹钟就可以醒了。”
原因：据了解，公交车刹车噪音与刹车蹄片的材料有关，现在用的刹车片一般比较硬，但耐磨性好，成本低，企业比较喜欢用，但刹车时产生的声音却很尖利。
车内污染无人能挡
公交车没有空调，乘客一多，就热得透不过气来，大家你挨我，我贴你，各种气味弥漫令人头晕恶心。但有空调的车，如果通透性不好，就会造成车厢内有一种霉味，和其他一些残留的怪气味。
同时，有些公交车没设置垃圾筒，乘客无处扔垃圾就会随处乱扔，一些废纸、剩牛奶、果核等也成了公交车的“乘客”。车厢的卫生与乘客的素质也紧密相关，个别素质较差的乘客脱鞋、吐痰、乱扔垃圾等，都极大影响了广州公交的环保。
在211等线路车上，乘客可以看电视。但据专家反映，虽然这样能够解乘客的闷，但是因为车辆一路颠簸，乘客看到的图像会有轻微的晃动，所以可能不利于乘客的用眼健康。
原因：有的车没有空调，空调车有的通透性不好，有的车内没设垃圾桶，个别乘客素质差，都是导致车内污染的原因。
环保举措
准入制：不达标准甭做公交车
记者近日从广州市交委获悉，为打造环保公交，有关部门正着手制定广州公交5~10年的发展规划，并将对公交车实行准入制度，车辆的排放、噪音、功率、外观、舒适程度等各项指标都达标才能进入广州公交系统，从源头上把好准入关。同时，借鉴美国的I/ M(检测维修)制度，对所有的在用车进行定期保养，检测其废气排放情况，识别高排放车辆，对其进行治理，使废气净化器保持正常工作状态，达到或接近出厂水平。
据有关技术管理部门的专家称，按照要求，今后公交车更新换代将全部装空调，按每年更新500~600辆计算，10年之内，广州公交将全部实现空调化。广州公交车不仅要全部空调化，而且内部设置将更加人性化：座位的间距将更宽松，造型也更符合人体的舒适
要求；为方便老人、孩子和女乘客等上车，将在提高技术和成本的基础上，采用低地板、低底盘，车一靠站，乘客从马路边就可轻松上车；另外，公交车在防雨、通透性等方面都将有很大改进。
据了解，为在公交车升级换代上起到示范作用，今年年底或明年初，广州将引进数辆豪华公交车，在公交线路上试行。
高质油：割掉公交车的黑尾巴
据悉，为提高公交车的燃油品质，广州市政府正在与中石化进行协商，希望能争取由中石化特别供应含硫量为500ppm的高品质柴油，这种柴油虽然成本较高，但含硫量仅为现有柴油的十分之一，将有效降低公交车的尾气污染。
另外，单燃料LPG(液化石油气)发动机也即将在广州试点，若技术、性能等各方面都达到要求，将在公交行业中进行推广。但使用环保燃料LPG，就要在加气站建设方面跟上，目前广州只有5个这种加气站，使LPG的推广有较大难度。三汽公司因有自己的加气站，才在部分公交车中使用LPG。
在成本、动力等方面，柴油仍存在明显的优势，公交公司仍将愿意使用柴油。谭宇新博士表示，在能够保证柴油品质的前提下，一些大功率、低排放的绿色柴油车也可使用。
另外，广州已禁止公交车带速等客，为的是避免公交车等客时对站点环境的污染。但空调车不带速等客的话，重新发动空调就比较困难。
新装置：压低“刹”声报站声
按环保要求，广州市三汽公司和珍宝公司已相继安装使用刹车辅助装置———自动变速，该装置会在车辆刹车时自动减速，可增加三分之一的制动力，从而缓解刹车蹄片的负担，降低刹车时产生的尖利声音。据了解，三汽公司已有139辆空调车安装自动减速装置，像224、233、223、206、260等线路车，刹车噪音明显降低。自动减速装置也受到司机的欢迎，因为它一定程度上可以减轻司机的疲劳程度。
报站器是服务乘客的，有时也会成为噪音，但并不是不能解决的。据三汽郭总透露，目前广州的不少公交车采用的电子报站，具有自动调控作用，在早上7：30以前和晚上9：00后市民休息时间会自动降低报站音量。
对于公交站场的各种噪音，一直是个老大难。不少公交站场初建时地点较偏，但随着城市建设的发展，周围日益成为居住密集区。像天河南的新福利巴士总站，就为照顾市民，已准备于下月迁移。
他山之石
上海新型燃料割公交黑尾
今年初，上海公交悄悄进行了一场试验：选取201路、53路、719路、淞盛线等共计44辆公交车进行能源改装，用新型洁净燃料KEM(炼油过程中的副产品，主要成分是“碳5”)替代普通柴油，割掉公交车“黑尾巴”。
据检测报告称，发动机吃下“KEM”后，公交车的“黑尾巴”真的没了。而且，滤纸式烟度仪测出的尾气排放烟度值都在0.3Rb~0.5Rb之间，比国家合格标准(4.5Rb)和上海合格标准(4.0Rb)进了一大步，而且成本比柴油车要低很多，但每百公里的油耗比柴油车平均上升12%，驾驶员还反映车辆动力性能略有下降。专家预测，KEM还是有很大市场竞争力的。
本版撰文／本报记者张英姿，实习生陈曦
