网友质疑“华航”分析结果
新快报综合消息就日前“华航”根据航站雷达资料和空军战管雷达资料分析得出，飞机解体系“外力”介入，以及飞 机解体前曾在空中打转6圈的结论，昨日，有网友提出质疑，认为雷达根本不可能看到飞机转圈。
空军不会监控“华航”客机
这名网友称，他在云南管了四年的空军地面警戒雷达，引导、保障军、民机上万架次。可从来就没有看到过，也从来 没听说过地面雷达能看见飞机在空中转圈的。
空军地面值班警戒雷达的雷达操纵员对一般正常的民用航班，是不会进行重点跟踪的。除非是民用航班偏离正常航线 、密航，以致出现其他紧急状态，才会对该机进行60度来回扫描，重点跟踪。同时上报指挥所。指挥所也会命令该地区的所 有地面警戒雷达、测高雷达全部进入一等开机，对该机进行重点引导和保障。
可“华航”的客机是在正常航线上飞行，也没有向地面报告出现紧急情况，周围也没有其他的异常情况。至于从出事 到坠落，只有30秒的时间，雷达操纵员根本没有时间对这架飞机进行来回扫描，重点跟踪。
一个光点变四个光点之说是扯淡
这名网友还说，报道称雷达显示图显示，该飞机起飞后，光点只有一个，但飞机出事时，在三万多英尺的高空却突然 变成了四个光点，其中三个光点继续向前飞行，另一个光点却向180度的反方向飞去。因此推断，飞机此时已解体成四大块 。这一说法也有问题。
飞机解体成四大块以后，彼此距离在3-4公里以内时，在雷达的平显上应该只有一个回波。就是军机在3-4公里 以内双机编队飞行，雷达的平显上也是一个回波，雷达要用距显才能分辨出是两个回波，也就是两架飞机。
这架飞机在解体成四大块后，雷达就是用距显也无法分辨出是四个回波，原因是信号太弱了。
而解体后的四大块的相互距离一旦超过3-4公里后，雷达显示器肯定就不会有这架飞机的回波了。
综上所述，所谓“华航”调阅航站雷达资料与台湾空军的战管雷达资料后的种种发现全是扯淡。
