--500人死亡1000人受伤100人危在旦夕
印度当地时间8月2日凌晨2时，正当人们处于酣睡之中，两列客运列车在东部西孟加拉邦和阿萨姆邦交界处的 盖萨尔火车站相撞。据印度新闻媒体报道，到目前为止已经找到400具尸体，估计死亡人数超过500人。
印度媒体认为，这是印度有史以来发生的最严重的列车事故之一。两列火车上共载有2500余名乘客，其中有 1000多名生者已被抢救出来，伤势有轻有重，其中有100多人危在旦夕。受伤者大部分被送到了附近的医院。据一些事 故幸存者估计，在这次事故中死亡人数远远不止先前有的报道说的200多人。
但是，营救人员却无法迅速地从列车残骸下挖掘出更多罹难者。许多人被压在列车厢体下，生死不明。特别是两 列火车的车头和前三四节车厢全部撞扁，里面的人恐怕已经肢离破碎，无法全尸。
刹那间梦中粉身碎骨
刹那间，可怕的情景发生了：“阿萨姆—奥瓦德特快列车”的七节车厢和“布拉尔普特拉河邮车”的五节车厢当 即被拧成了麻花状。巨大的冲击力将“阿萨姆-奥瓦德特快列车”的机车像玩具那样抛向半空中，远远地甩在数十米开外的另 一条铁轨上！
当撞击发生的那一刹那，“布拉尔普特拉河邮车”上的多数印度军人都在沉睡之中，所以许多官兵是在睡梦中被 挤成肉饼的。更多的军人和警察则被埋进了钢筋木板堆成的废墟里动弹不得，他们中伤势轻的被蹭掉了大块大块的皮肤；伤势 重的则令人惨不忍睹---有的被尖利的车厢钢角扎得前胸透后背；有的胳膊和腿骨被砸烂；大片大片殷红的污血把黄绿色的 军装染得看不出本色，伤员痛苦的呻吟响彻云天！印度陆军少校拉迪迪-幸格胳膊上吊着绷带心有余悸地回忆说：“睡梦中， 一声巨响把我惊醒了，还没有等我完全明白过来，我所坐的那节车厢就像积木一样散架了！我的好几十个士兵甚至来不及发出 一声惨叫就被扎得血肉横飞。跟去年12月26日发生的那场火车相撞惨祸一样，许多猝不及防的官兵被扭曲变形的钢条活活 扎死了，被砸断的残肢断臂到处都是，空气中充斥着甜腻腻的血腥味！”。“阿萨姆—奥瓦德特快列车”上的乘客情况稍好一 些，因为该列特快列车的车厢多数是重叠在“布拉尔普特拉河邮车”的上面，所以才不至于那么惨。前往古瓦哈蒂度假的女大 学生英迪萨·拉巴妮说：“只听得一声巨响，我的腿上就传来一阵难以忍受的剧痛，接着就什么也不知道了。等我醒过来的时 候，只听见周围到处是痛苦的呼救声和四处乱晃的手电筒灯光。这时，我觉得身边有什么湿淋淋的，用手一摸，一股浓烈的血 腥味！我慌忙大喊：‘吉莉特，吉莉特！’但她已经死去了！吉莉特是我的好朋友、好同学，我们俩是相约一起去度假的。还 算幸运，大约过了两个小时，我被救援人员从车厢残骸中拖了出来，我得救了！”
一名幸存者说，事故发生时几乎所有的乘客都正在睡梦中，两车相撞的巨大冲击力把人们从席位上抛起。他所在 的车厢位于整列火车的尾部，所以受到的撞击最轻。随后他感到另外一节车厢重重地落在了他所在车厢的顶上。
两列火车相撞后引起大火，至少10节车厢被烈火烧得所剩无几，许多乘客被活活烧死。还有许多坐前面车厢的 人在毫无知觉的情况下无声无息地被压死或摔死。
事故现场只见十来节巨大的列车车厢横七竖八地堆在一起，有的车厢相撞后飞起，落在其他车厢顶上，不少车厢 被烧得漆黑。现场到处是死人的肢体残片，其状惨不忍睹。由医生、护理人员和医学院的学生组成的救护队很快赶到了事故发 生地。另外一些救援人员则忙着把扭曲变形的列车厢体切割开，把比较完整的尸体拖出来，同时抱着一线希望寻找幸存者。
两列火车中的一列搭乘的是边境安全部队和中央储备警察部队的官兵。目前已经确认有90名军人在事故中丧生 。
信号错误不及“掩耳”
印度铁道部门的负责人说，初步调查结果显示，信号错误是导致事故的原因。早些时候还有人认为是两列火车遇 到了炸弹袭击。但是现场勘查人员发现，两列火车居然在同一条铁轨上迎面开来相撞，因此，信号错误的可能性比较大。至于 附近人员事发时听到的类似爆炸声的巨响，估计是火车相撞发生的巨大声音。一列列车的发动机甚至被撞得飞起来，又落在附 近的铁轨上，由此可见，两列火车相撞时处在正常行驶过程中，速度非常快，发现突然情况后根本来不及减速。“盖萨尔火车 站”的全体工作人员也是在睡梦中被巨大的撞击声和爆炸声惊醒的。当赶到现场的工作人员看到那幕惨景的时候，失声惊呼： “赶紧来救人呐！”然而，由于两列火车当头撞击得过于猛烈，所以车站工作人员一时间竟然束手无策。加上车站没有专门的 切割救援专用设备，所以面对困在车厢残骸中苦苦挣扎的伤员毫无办法，但他们还是连拖带拽把能弄出车厢的活人死人一起往 外拉。到底军人训练有素，那些轻伤的官兵和警察顾不得自己的伤痛立即投入了抢救战友和乘客的救援工作。列兵古萨特-尼 赫鲁说：“刚开始的时候，我们都被撞得晕头转向，根本不知道应该干什么。还是军官们镇静，他们立即组织轻伤员抢救被困 在车厢残骸里的战友和乘客，然后把尸体一个一个地摆在车站的月台上，重伤员则集中到站前的广场上，等着救护人员的到来 。”印度铁路部门发言人说：“救援人员最大的困难就是如何把伤员和死者的尸体从扭曲变形的车厢残骸中拉出来。”
印度交通为何老出事
铁路交通事故在印度并不罕见。印度拥有全球第二大的铁路营运网络，每天有1.4万列列车运营，运送乘客达 1300万人次。1995年8月，两列客车在德里附近相撞，造成358人死亡。1998年11月，一列超速的列车撞在 一列脱轨的列车上，造成210人当场死亡，250多人受伤。尽管小规模的铁路交通事故发生频率更高，据说达到每年40 0次，但这次事故仍然使人们感到极度震惊和痛心，因为其伤亡之惨重是历史上空前的。这次的事故引起了印度各方的高度重 视。印度总统纳拉亚南发表讲话说，事故使人们悲痛地看到“改善铁路安全措施的重要性”。据统计，印度每年发生的铁路交 通事故有百分之六十是因为人为错误。另外，陈旧的铁路系统无法负荷近50年来增长了百分之五百的客运量。
薛颖