最近几年
云南交通建设迎来大爆发
保山龙江大桥飞架云端
北盘江大桥是世界最高
△北盘江大桥
近日，云南一座还在修建中的大桥
凭着一个“华丽转身”登上央视
创下国内首次的新突破
并刷新了两项世界纪录
新建成昆铁路云南永仁至广通段的龙川江大桥桥墩墩中转体顺利完成，这也是我国铁路桥梁建设中的又一次新突破。
△视频：龙川江大桥转体 刷新两项世界纪录
墩中转体 施工法系国内首例
新建成昆铁路，是在既有成昆铁路的基础上，新建或增建二线，全长900公里，工程竣工后，成都至昆明有望6个多小时就能到达。
由于龙川江大桥要跨越每天通行50多对列车的成昆线，施工单位将桥体分为两段，分别平行建在现有铁路线的两侧，准备采取墩中转体的方式施工，这样的施工法，在国内还是第一次。
中铁十一局集团永广铁路指挥部指挥长 刘祖彬：
如果在墩顶转体，由于桥墩较高，重量较大，它的墩高和重心都很难以控制；如果在墩顶转体，那么这个支座系统转换，包括施工工艺都非常复杂；所以我们通过优化方案，采用在墩中转体。
41.4米转体高度、7350吨单体转体重量创纪录
两段桥体的长度都是86米，单体重约7350吨。而墩中转体，就是桥体连带着下方5米长的墩身一起转动。
中铁十一局集团永广铁路指挥部指挥长 刘祖彬：
一边是21度角，另一边是25度角，所以在转体过程中，7号墩要先转，另一边稍微延迟一下，等两个桥体基本同步后合龙。
下午4点30分，经过一个小时的转体，龙川江大桥顺利合龙，41.4米的大桥墩中转体高度，和7350吨的单体转体重量，刷新了两项世界纪录！
了解多一点：
永广铁路是新建成昆铁路的重要组成部分，是我国西南铁路网、国家西部大开发十三五规划的重点工程，其全长126.7公里，桥隧占线路总长83.0%，设计为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值为每小时160公里。
待新建成昆铁路全线通车后，通过这条客货共用的大能力通道，从昆明到成都仅需7小时左右，对促进我国西南地区与西北地区、乃至西部地区与南亚东南亚各国的互联互通具有重要意义。目前，永广铁路已经进入铺架阶段，其中铺轨完成24公里，约占全线的20%；架梁完成367孔，约占全线的45%，计划2019年建成通车。
云南桥！
中国桥！
为中国“基建狂魔”疯狂打call！
来源：央视新闻（cctvnewscenter）、云南日报