10月9日，是世界邮政日，这个日子的由来，要追溯到1874年的这一天——万国邮政联盟在瑞士伯尔尼成立，开启了全球邮政合作的新纪元。自那时起，每年的这一天，全球邮政人共同庆祝邮政在人类社会中不可替代的价值。
2026年世界邮政日以“完善邮政服务网络，开拓行业无限可能”为主题，寓意一张团结、可信赖的邮政网络，连接着人与服务、企业与市场、社区与世界，创造着超越邮政本身的无限机遇。围绕这一主题，中国正在做什么？答案，写在不断织密的物流网上。
近期，国家发展改革委、交通运输部联合印发《物流网建设实施方案》，提出推动物流基础设施从“布点畅线”向“成链成网”转型升级。成绩写在纸上，短板也不容回避。国家发改委指出：当前枢纽协同联动和辐射带动能力不足、产地“最先一公里”和末端“最后一公里”仍存在短板。
短板所在，就是发力所向。作为唯一“乡乡设所、村村通邮”的中央企业，中国邮政瞄准“最先一公里”和“最后一公里”精准发力，以“末梢之变”作答物流网建设新命题。
以组网破瓶颈，变出循环效率
物流网效率，不只看节点多不多、线路长不长，更看全链条顺不顺、全网络畅不畅。以往，一封从青海西宁寄往浙江杭州的邮件，全程需要四天。中国邮政梳理青海至浙江路向全部发运路由，评估各级处理中心作业能力，依托系统测算时限标准，将部分邮件调整至陕西西安中转。调整后，邮件全程时限压缩11小时，用户提前1天拿到快递。一次路由优化，折射的是组网逻辑之变：打破行政区划边界，以时限最优为导向重构网络，让邮件少绕弯、让循环更顺畅。
同样的提效逻辑，体现在干线运输上。邮政依托高铁快速通达优势，搭建起以郑州为中心，辐射山东、湖北、重庆等地的高铁邮件通道。以郑州—重庆线路为例，过去邮件主要走公路，当日收寄要到第三天才能投递；如今，邮件次日凌晨从郑州航空港站发出，中午抵达重庆，当天下午即可投递，全程时限缩短1天。
截至今年7月，中国邮政高铁邮路加速成网，累计新增130条，邮路总量突破300条，覆盖百余个国内重点城市，新增规模大幅超过2025年全年开通总量。与此同时，智能调度同步升级：全国90个省际处理中心上线智能决策、智能场院、数字看板、生产监测四大类智能化场景，70多个模型统一规划调度全网布局、作业和运营，逐步形成“下单即规划、出货即组网、异常即调整、丢失即告警”的智能管控能力。中国邮政的探索说明：把“末梢”接入“大网”，小包裹也能畅通大循环。
以智能提效能，变出服务体验
末端之难，是一道难解的平衡题：成本高企是生死线，体验下滑是失分点，两头都丢不得。破题之钥，在于科技赋能。江西南昌青山湖区滁槎揽投部，多台无人车替换原有货车，开展大客户邮件揽收。改用无人车后，上门取货频率由每天一次增至两次，大客户邮件入网时间提前4小时，客户使用邮政发件量同比提升10%。湖北武汉武昌区，针对滨江商务区写字楼密集、寄递需求大的痛点，利用写字楼地下车库空间建成7个无人驿站，单点日均入库邮政及社会快递量约800件、揽收超百件，上架时长压缩50%，取件服务由白天工作时间延长至24小时全天候。
不只是城市末端，偏远地区的“末梢”也因科技而变。在黑龙江大兴安岭，冬季历史最低气温达-45.4℃，大雪封路时有发生。邮政加格达奇分拣中心引入最大起飞重量100公斤、飞行时间3小时、飞行半径50公里的无人机，在高寒环境下稳定执行配送任务，不仅大大缩短配送时限，更有效降低人工驾驶风险，助力优质农产品“走出”大山。
科技赋能，不是简单“机器换人”，而是让服务更准、更近、更贴心。武汉无人驿站已实现邮政与社会快递共同入库，终端设施正从企业内循环走向社会化共享。盘活存量空间、引入智能装备、推动开放共享——三者叠加，正是中国邮政破解末端高成本的可行路径。成本降下来，体验提上去，物流网的“毛细血管”才能真正畅通。
以共享促普惠，彰显央企担当
我国农村地区人口分散、运输距离长，边远农村投递成本远高于城市，快递企业难以靠自身力量持续覆盖。“通邮”是邮政的社会责任——邮政兜底保障公共服务均等化，一个都不能少。今年1月，国家邮政局与邮政集团联合印发通知，在17个中西部省份，依托邮政普遍服务网络开展“快递进村”邮政兜底专项试点。截至8月底，由邮政兜底实现“快递进村”的建制村达到2939个。这正是普遍服务制度在今天的现实意义——市场算不过来的账，邮政兜底；商业覆盖不到的地方，邮政补位。
兜底，靠的不是一时一地的专项行动，而是一张真正沉到末梢的网络。这张网，就是邮政县乡村三级物流体系。2022年以来，邮政累计投入近40亿元，建成1419个县级中心、7101个乡镇中心、48.4万个村级综合便民服务站，基本实现建制村服务全覆盖。县县有中心、乡乡有站点、村村有服务，三级网络环环相扣，让工业品下乡、农产品上行双向畅通，让偏远地区群众也能享受到与城市同质的寄递服务。“有人的地方就有中国邮政”，不是一句口号，而是14亿国人尽享普遍服务的真实写照。
网络的价值，不只在末端触达，更在触达之后的服务延伸。“十四五”时期，中国邮政涉农贷款增长超万亿元，助农销售农产品逾732亿元，完成农产品寄递221亿多件，多项指标均创新高。金融活水、电商平台、寄递网络协同发力，助力千家万户小农品对接全国大市场，带动千村万乡小产业融入经济大循环。中国邮政不是单一物流企业，而是服务乡村振兴的综合性平台。
当效率提升与社会责任同向而行，物流网的价值就不再仅用单票成本衡量——它同时承载着普惠、公平与兜底保障的功能。这正是央企区别于一般市场主体的地方，也是“人民邮政为人民”的生动注脚。从“布点畅线”到“成链成网”，中国邮政的每一次效率提升、每一项科技应用，都落在了个体的获得感上。小包裹里有大民生，集农村电商平台、快递物流网络、普惠金融服务于一身的中国邮政，正成为物流网补短板的关键力量。变的是速度，不变的是方向；变的是方式，不变的是初心。畅通“末梢”，织密“大网”，一张覆盖城乡、服务人民的物流网，必将为中国式现代化注入更强劲的动能。
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来源：环球网/田刚
编辑：孟 媛
校对：郭艳峰
审核：苏 芳
