来源：贝壳财经
又一家车企官宣推迟电动化目标。斯巴鲁近日宣布无限期推迟原定2028年推出自研纯电动车型的计划，并将部分资源重新转向混动及内燃机领域。
事实上，多家跨国车企自今年4月以来已密集调整电动化战略：福特汽车解散电动汽车事业部，大幅收缩电动汽车领域投资，从全面纯电转向纯电和混动双轨；莲花汽车放弃此前“2027年实现全面纯电动化”的目标；本田汽车取消了北美3款纯电车型的开发及上市计划，并承认2040年全面淘汰燃油车的目标“并不现实”，已取消这一目标。
如果时间线再拉长，2024年至今，沃尔沃、大众汽车集团、奥迪、保时捷、梅赛德斯-奔驰、日产汽车、斯泰兰蒂斯集团、通用汽车等10余家跨国车企先后调整了电动化战略。
不过，这背后并不是跨国车企突然“不相信电动车”了，更像是传统汽车工业在新能源深水区的一次集体“重新校准”。它们调整的并不是“电动化方向”，而是过于激进的转型节奏。
很多传统跨国车企所面临的问题，并不是有没有布局电动汽车，而是大部分仍然在用燃油车时代的逻辑，面对新能源的竞争。
新能源时代，汽车行业竞争的核心已经从单一机械能力，转向软件、智能化、电子电气架构以及数据能力的系统化竞争。而这些正是多数传统跨国车企最薄弱的地方。它们以前所建立的护城河在新能源时代迅速缩水；过去最擅长的优势，反而可能正在成为转型负担。
