来源：中国汽车报
若问2026北京车展上什么最圈粉，非“抢戏王”机器人莫属。继在2024北京车展初露锋芒，两年后的2026北京国际车展上，机器人“浓度”爆表。
近年来，多家车企竞相投身具身智能领域。今年一季度，车企“造人”更是进入白热化，有些甚至已在4S店开售。这股“造人”热在本届车展上得到体现。除了在自家车展展台上“有班上”的机器人外，本届车展还吸引了在2026北京亦庄半程马拉松暨人形机器人半程马拉松中颇为出圈的几位选手。车展开幕前几天，有42台具备自主导航能力的人形机器人参与了这项赛事，其中夺得冠军的荣耀机器人与几位热门选手现身车展现场，与首发车型频频互动，得到国内外观众的强势围观。
无论是展台上，还是展馆外，一股赛博朋克风扑面而来。记者粗略统计，带着自家机器人参加2026北京国际车展的车企和零部件企业不下10家，还有一些企业邀请知名品牌机器人前来助兴，让展台人气倍增。
一汽全尺寸人形机器人首秀
在这场全球汽车工业的顶级盛会上，中国一汽自主研发的智能机器人产品与红旗最新概念车同台全球首秀。该机器人基于AI原生混合技术架构，流畅演绎了零距离互动、趣味式合影等服务。
中国一汽展台机器人相关业务负责人告诉记者，依托“中国一汽具身智能操作系统”，全系机器人具备复杂任务规划、海量数据共享及集群协同作业的核心能力，为其在工业产线、商业服务等多元场景的纵深落地奠定了坚实基础。同时，中国一汽自主研发的下一代轻量级关节模组也进行了亮相，增强了产业链供应链的安全韧性。
全尺寸人形机器人聚焦全场景、高精度重型作业，以AI原生技术引领通用型具身智能新方向，致力于成为未来智能社会的“超级员工”。例如，商服人形机器人则专为高端商业场景而打造，可深度覆盖4S店迎宾讲解、客户服务等环节，丰富服务体验；轮臂式机器人专注生产搬运、智能装配等核心工业任务，兼具高精度与高稳定性，既是产线上的得力干将，也是全家族动作数据迭代的技术基座；四足机器人则定位为“极限探索尖兵”，具备极强的复杂地形通过性，可深入高危、特殊环境执行巡检探测任务，全面拓展机器人的应用边界与作业极限。
上述负责表示，中国一汽机器人已构建起“脑、体、集成、数据、零部件”五维协同的机器人产业发展体系，实现了技术研发、场景应用与产业生态的深度融合。
小鹏机器人年底前量产
小鹏IRON在北京车展上则略显高冷，仅在展台一侧进行静态展示，观众倒是可以近距离观察其“皮肤”纹理。小鹏集团董事长何小鹏透露，小鹏机器人计划在2026年底实现量产，并于2027年开启全年商业化销售。相较于小鹏汽车2019年初期的市场表现，机器人业务的商业化起步可能会更快。他判断，小鹏集团正在物理AI的全球征途上，一步步把梦想变成现实。随着机器人进入量产阶段，其增长速度和规模扩张有望超过中国新能源汽车的发展节奏。
小鹏集团展台工作人员告诉记者，小鹏IRON身高173厘米，体重65千克，拥有82个超高自由度，手部22 个自由度可拟态灵巧手。腰部采用仿生脊椎结构，肩夹+前脚掌设计使得其步态与姿态更接近人类。另外，它还配备了晶格结构的“肌肉”和全包覆柔性“皮肤”，其自适应形体框架，可在不同体型、性别间自由切换。
目前，这款机器人搭载3颗小鹏自研的图灵AI芯片，总算力达2250TOPS，能够行走、主动思考、与人连续交互。在商业场景下，可用于导询、导览、导购；在家庭场景下，可提供简单的家务服务，比如冲咖啡。
何小鹏透露，小鹏计划优先切入门店销售场景，未来门店中约10%的销售岗位可能由机器人承担，负责讲解产品、引导试驾等基础服务。机器人将主要替代“重复、简单、危险”的工作，人类将更多转向高认知与创造性岗位。机器人技术大约每1~1.5年完成一轮迭代，商业能力将随之释放。
广汽机器人在地铁站上岗
在广汽集团的展台上，记者看到广汽集团旗下慧仑科技携第四代具身智能人形机器人GoMate Mini，及轴向磁通电机、一体式关节模组、驱动器、灵巧手4款核心自研零部件组团亮相。
展台工作人员介绍，本次车展上GoMate Mini解锁双重身份，打造沉浸式互动体验：作为“科技互动大使”，它与粤港澳大湾区文化IP“大湾鸡”跨界联动，以精准的动作控制、细腻的情感表达，流畅完成趣味对话、比心等多模态交互，实现科技与本土文化的破圈融合。
“此次同步参展的4款核心零部件，正是GoMate Mini技术底气的直观体现，且均实现自研自产与国产化替代。”她说。
轴向磁通电机高力矩高过载，最大输出力矩达1100N？m，为设备提供强劲动力；一体式关节模组仅300g，输出力矩较传统产品提升40%，小巧且高效；灵巧手刚柔并济，单手负载≥1.5kg，兼顾力量与柔韧；驱动器体积较传统产品缩减80%、仅40g，实现小体积大功率。这些核心零部件搭配可变轮足构型与垂直行业大模型，大幅提升了GoMate Mini的场景适配性与运行稳定性。
GoMate Mini属于可变轮足具身智能人形机器人，支持折叠、四轮、两轮站立模式自由切换，两轮时速可达15km/h，具备倾倒自复位功能，能高效通行复杂地形。
目前，GoMate Mini已在广州地铁实现常态化运营，依托广汽产业生态，正加速布局汽车产线等工业场景，同步拓展小区物业、商场商圈等多元化领域。慧仑科技表示，未来将持续攻坚核心技术，加速产品场景化渗透，推动具身智能从实验室走进日常生活，重构智能生活图景。
更多机器人正在来的路上
除了人形机器人，形态各异的服务机器人也要在北京车展上一显身手。现代汽车展台展示了两款基于移动机器人平台——MobED打造的四轮机器人。记者在现场看到，展台上一台机器人上放置了个高尔夫球包，旁边用人工草坪模拟了高尔夫球场的起伏路况。
展台工作人员介绍，高尔夫场景机器人聚焦高尔夫运动场景，可灵活移动、平稳运输装备，当路过坡度地形时，一侧轮子可抬起以维持车身稳定，同时在有人停车接近时机身可倾斜，方便球手拿取高尔夫球包。
另一款都市型机器人则是针对城市复杂路况设计，驾驶者可以坐在上面。其轮子可大角度调整，能应对高低不平路面。通过可变轴距，兼顾了长轴距的行驶稳定性和短轴距的转向灵活性。它配备可以连续工作4小时的锂电池，AI驱动的激光雷达，雷达和摄像功能够感知周边环境与路况，4个轮子能够独立转向和原地掉头。
相较于车企热衷秀自己的“造人”实力，机器人起家的追觅科技却一门心思放在车型展示上，展台上只摆放了两米左右的绿色机器人，用于昭示企业的机器人基因。据追觅科技展台负责人介绍，公司拥有全尺寸人形机器人、小尺寸人形机器人、带有仿生多关节机械手的扫地机器人等产品，但此次北京车展仅带来了汽车产品。
小米汽车的展台依旧摩肩擦踵，但令人遗憾的是也未展示其备受关注的机器人——小米CyberOne（铁大）。小米汽车展台工作人员表示，铁大身高177厘米，体重52千克，具备21个自由度关节模组，初期定位为“家庭服务伙伴”或“服务人”，目标应用于家庭护理、陪伴、品牌展示、科技体验等场景。自2025年2月起，铁大已开始在北京亦庄小米智能工厂分阶段落地，承担质检、物料运输等实际生产任务。
