原标题：福建又一城际列车正式开通！还有这些交通项目传来好消息
来源:中国福建
好消息！
厦门⇌福州城际列车开通！
福州长乐机场
将新建2条城际铁路和1条地铁！
厦门第二东通道工程（翔安大桥）
又有新进展！
一起来看
厦门⇌福州城际列车开通
“绿巨人”列车来啦！
12月22日上午
由厦门开往福州的
复兴号动车组C940次城际列车
正式开通
厦门到福州的列车种类
乘客多了个新选择！
这次福州与厦门对开的
两列C940、C939次城际列车
主要服务于
福州-三明-厦门半环形城际线路
旅客朋友们可通过
中国铁路官方购票网站12306
查询车次信息及购票
据厦门火车站介绍，这列时速160公里的动力集中型动车，属复兴号CR200-J3型车底担当动车组中的短编组，共8节车厢，每天7:18从厦门站出发。车厢整体为绿色，采用流线、鼓型结构，可使内部空间增大、行驶过程平稳，提高乘客舒适性。因此，它也被乘客亲切地称为“绿巨人”。
据悉，原先福州与厦门对开，途经清流、宁化的是K字头快车，也就是大家所说的“绿皮火车”，跑完全程需要9.5小时-10小时。在升级为鼓型“绿巨人”后，全程运行时间缩短到了7小时以内，一组车底就能实现福厦一日往返。
通过“绿巨人”的运载，清流至三明只需2小时08分，至厦门只需2小时54分钟，至福州只需3小时34分钟。
这次福州与厦门对开的
两列C940、C939次城际列车
主要服务于
福州-三明-厦门半环形城际线路
旅客朋友们可通过
中国铁路官方购票网站12306
查询车次信息及购票
据厦门火车站介绍，这列时速160公里的动力集中型动车，属复兴号CR200-J3型车底担当动车组中的短编组，共8节车厢，每天7:18从厦门站出发。车厢整体为绿色，采用流线、鼓型结构，可使内部空间增大、行驶过程平稳，提高乘客舒适性。因此，它也被乘客亲切地称为“绿巨人”。
据悉，原先福州与厦门对开，途经清流、宁化的是K字头快车，也就是大家所说的“绿皮火车”，跑完全程需要9.5小时-10小时。在升级为鼓型“绿巨人”后，全程运行时间缩短到了7小时以内，一组车底就能实现福厦一日往返。
通过“绿巨人”的运载，清流至三明只需2小时08分，至厦门只需2小时54分钟，至福州只需3小时34分钟。
*图中信息仅供参考，车票详情可登录12306官网查询具体车次、时刻等以官网为准
同时，城际线路连接起杭深、龙漳、赣瑞龙、昌福线、清冠、建化、兴泉铁路等部分车站，其带来的便捷性、舒适性和快速性，有效满足省内半环形城际圈旅客的出行需要，并成为革命老区与周边省市沟通运输的重要载体。
图片来源：中国铁路
厦门⇌福州城际列车
沿途风光或壮阔或旖旎~
一路上风景美得像画境！
记得打卡呦
福州长乐机场综合交通枢纽
配套工程日前开工建设
长乐机场二期效果图
新建南、北进场路连接线地下市政配套工程，与机场交通中心（GTC）合建，布置在GTC地下，总建筑面积约10.18万平方米，其中F2/F3线车站为地下二层、双岛四线，有效站台长450米、宽15米；预留地铁线车站为地下二层岛式，有效站台长140米、宽14米。
据悉，该工程已于12月23日
开工建设！
那么全新建设的
地铁、城际铁路怎么建？
乘客如何进出站与换乘？
近日，福州市长乐区人民政府网站
发布公示
以上问题都明确了！
新建2条城际铁路+1条地铁
建设位置明确！
文件指出，F2/F3线是福建省海峡西岸城际轨道交通线网中的骨干线，在机场段二者衔接与F1线（滨海快线）大致平行。
机场段采用地下线，车站位于现状T1与规划T2航站楼之间综合交通中心下方，靠近T2航站楼，按CRH动车、16节编组设计。
预留地铁线位于F1线和F2/F3线之间，与F1线平行。车站位于综合交通中心下方，靠近F1线车站设置。考虑不同制式的兼容性，按A型车、6节编组设计。
进出站、换乘怎么走？
路线确定！
进站客流由长乐机场GTC内楼扶梯进入地下一层的地铁与城际铁路、高铁车站换乘大厅，经检票闸机进入付费区，再经2组楼扶梯及2部垂直电梯到达站台。
出站乘客从站台由楼扶梯及垂直电梯到达站厅付费区，经检票闸机进入非付费区，再由换乘大厅通往GTC地面层或F2/F3线车站。
预留地铁线位于F1线和F2/F3线之间，与F1线平行。车站位于综合交通中心下方，靠近F1线车站设置。考虑不同制式的兼容性，按A型车、6节编组设计。
进出站、换乘怎么走？
路线确定！
进站客流由长乐机场GTC内楼扶梯进入地下一层的地铁与城际铁路、高铁车站换乘大厅，经检票闸机进入付费区，再经2组楼扶梯及2部垂直电梯到达站台。
出站乘客从站台由楼扶梯及垂直电梯到达站厅付费区，经检票闸机进入非付费区，再由换乘大厅通往GTC地面层或F2/F3线车站。
a.航空乘客进站流线：航空旅客通过GTC楼扶梯组及垂直电梯下至地下一层换乘大厅，国铁及地铁乘客安检验票后分别进入相应的站厅，通过楼扶梯组可下至地下二层站台乘车。
b.航空旅客出站流线：国铁及地铁乘客验票出站后通过地下一层换乘大厅楼扶梯及垂直电梯等进入GTC地面层，并通过GTC至T1及T2航站楼乘坐飞机。
c.国铁与城市轨道交通换乘：国铁及地铁乘客通过负一层中轴换乘大厅实现国铁与地铁换乘。
截至目前，福州地铁滨海快线已开工建设，未来将与城际铁路F2线（莆田至长乐机场）、F3线（宁德至长乐机场），以及机场高速、机场第二高速等两条高速公路构建起“1+3+2”立体综合交通体系，带动区域协同发展。
截至目前，福州地铁滨海快线已开工建设，未来将与城际铁路F2线（莆田至长乐机场）、F3线（宁德至长乐机场），以及机场高速、机场第二高速等两条高速公路构建起“1+3+2”立体综合交通体系，带动区域协同发展。
“1+3+2”立体综合交通体系
厦门翔安大桥标段实现贯通
12月23日，厦门第二东通道工程（翔安大桥）第A4标段刘五店互通第5联现浇箱梁，顺利完成浇筑施工。该标段实现主线桥全幅贯通，比合同工期提前近5个月。这也是翔安大桥工程，首个完成主线贯通的标段。
翔安大桥A4标段箱梁浇筑施工现场。（本组图/中铁十七局 提供）
历经22.5个小时施工，最后一联现浇箱梁顶板混凝土于23日下午4时许完成浇筑，A4标段37联现浇箱梁串联一体、实现主桥贯通。据了解，本次施工箱梁梁段长124.3米、宽22.25米，由3跨组成，桥面面积相当于6.5个篮球场大小。
据悉，到2022年6月底，A4标段将实现全面完工。翔安大桥共分为4个土建标、2个钢箱梁标。其中，土建A4标段位于翔安区肖厝南路至刘五店互通之间，标段全长2.73公里。
翔安大桥效果图
作为厦门市进出岛交通网络规划中
重要的跨海通道之一
翔安大桥全长约12公里
其中，跨海桥梁长约4.5公里
预计明年通车
来源丨福建日报·新福建客户端
