原标题：听党史忆初心||神舟五号载人航天飞行圆满成功
来源：福州大学
神舟五号
“地球是人类的摇篮。但人类不可能永远被束缚在摇篮里。”我国古代就有嫦娥奔月的美丽传说、夸父逐日的动人神话，以及敦煌壁画中千姿百态的飞天图景，可见飞天梦一直流淌在华夏民族的血液里。2003年10月15日，搭载着航天员杨利伟的我国第一艘载人飞船神舟五号成功发射，中国由此成为继俄罗斯和美国之后世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家。此次任务的圆满成功，标志着我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，实现了中华民族千年飞天的梦想。值此建党100周年之际，让我们回顾中国载人航天史上的这一里程碑事件。
杨利伟准备进飞船
"咱们明天见。”这是18年前的10月15日，航天员杨利伟在神舟五号飞船舱门关闭前说的最后一句话，透着乐观、自信。3个小时后，杨利伟叩响了太空的大门，成为浩瀚太空的第一位中国“访客”。
神舟五号上看地球
“舷窗外,阳光把飞船太阳能帆板照得格外明亮,下边就是美丽的地球。蔚蓝色的地球披着淡淡的云层,长长的海岸线在大陆和海洋间清晰可辨。飞船绕着地球高速飞行,昼夜交替间,地球边缘仿佛镶了一道漂亮的金边。”这是中国人第一次在太空中遥望自己的家园。翌日6时23分，神舟五号飞船平稳着陆于内蒙古四子王旗着陆场，杨利伟从太空平安归来。“我为祖国感到骄傲！”这是他出舱时说的第一句话，透着豪迈与自豪。
与以往神舟系列发射时间不同，神舟五号载人飞船选择了白天。据有关专家介绍，航天发射需要确定一天中的某一个时间段作为飞船发射的时机，这个时间段被称为“发射窗口”。原来神舟系列的发射窗口选择在夜晚，主要是便于飞船发射升空时，地面的光学跟踪测量仪易于捕捉到目标。而神舟五号载人飞船选择白天发射，主要是考虑到白天温度将有利于发射人员工作，也易于在意外情况发生时，充分保障航天员的人身安全。此外，飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统也为航天员的安全提供了保障。
神舟五号返回舱
神舟五号载人飞船与四号飞船基本相似，由推进舱、轨道舱、返回舱和附加段组成。所不同的是五号的头部是圆柱体，而四号的头部是半球体。神舟四号飞船里面装满了实验仪器和物品，而神舟五号载人飞船舱内只有航天员，几乎是空荡荡的，为的是尽可能给航天员留出空间，其空间的平面大约为2．2米×2．5米，不足6平方米，可容纳3名航天员。此外，神舟五号载人飞船还留有将来与空间实验室对接的接口。
飞船由长征2F运载火箭发射到近地点200公里、远地点350公里、倾角42.4°初始轨道，实施变轨后，进入343公里的圆轨道。飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆。在此次神舟五号载人飞船的发射中，长征2Ｆ火箭的逃逸系统将首次为航天员的安全提供保护。在发射前15分钟，火箭上的自动故障检测处理系统可以自动进行故障检测，一旦有问题便会自动报警。
发射载人飞船的运载火箭，不仅要具有大的运载能力，而且因为要载人，所以一般要比发射卫星的运载火箭具有更高的可靠性和安全性。根据介绍，“长征”2Ｆ火箭的独特之处就在于中国自己制造的火箭首次按照安全性进行设计，可靠性指标由不载人火箭的0．91提高到0．97，即发射100次火箭可能只有3次出现问题；航天员安全性指标为0．997，即发生1000次危险，只有3次救助失败。神舟五号载人飞船进一步完善了飞船应急救生系统，从飞船起飞到着陆都精心设计了救生方案。
针对航天员的安全问题，神舟五号载人飞船总设计师戚发轫院士曾经表示，中国有信心保证航天员的安全。他说：“我们在设计飞船时有一个原则，就是飞船的每一个系统要做到‘一次故障，正常飞行；二次故障，安全返回’。”
手持国旗与联合国旗
神舟五号飞船搭载物品包括：一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽会旗、一面联合国旗帜、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等。
神舟五号载人飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船，乘有1名航天员，在轨运行1天。整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件，同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面，并确保航天员安全返回。
神舟五号与红旗
首次载人航天飞行的圆满成功，凝结着所有参加工程研制、建设和试验的科学家、工程技术人员和航天员的心血和汗水。杨利伟同志作为执行我国首次载人航天飞行任务的航天员，不畏艰险，敢为人先，创造了彪炳史册的功绩，为祖国、为人民、为民族赢得了巨大荣誉。为表彰杨利伟同志为我国航天事业做出的突出贡献，中共中央、国务院、中央军委决定，授予杨利伟同志“航天英雄”荣誉称号，并颁发“航天功勋奖章”。
神舟五号的成功发射实现了中华民族千年飞天的愿望，是中华民族智慧和精神的高度凝聚，是中国航天事业在21世纪的一座新的里程碑。中国航天员的脚步，伴随着国家强起来的鼓点，以“世界瞩目的速度”走到了一个新的高度。
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