原标题：西藏的士兵们，为什么要向它敬礼？
坐过青藏铁路的人，一定见过向列车敬礼的军人。在苍茫的原野上，在孤单的岗哨里，站得笔挺的人紧盯着轰隆驶过的火车，敬一个标准的军礼，背后是巍峨的群山。
为什么要敬礼？在拉萨西北约100公里的羊八井，海拔4313米的一个岗哨上，有人解答了疑问——长年而艰苦的守望后，看到火车安全顺利地通过，心里一定会涌上一股最热烈的自豪。敬礼，则是这自豪最纯粹的表达。
风吹石头跑氧气吃不饱
这里是武警西藏总队拉萨支队羊八井中队，就在羊八井二号隧道的一头。
中队负责守护隧道段铁路的安全。“多数时候，做的是一些简单琐碎的事。”班长秦邦林说，“有时在巡逻的时候，发现路面上有落石。我们就和铁路公司联系，叫停火车，等我们抢修维护结束。难得会有人或动物越过隔离栏，我们也会第一时间驱离。”
同秦邦林聊天时，他总是笑着，淡淡地讲述经历。若不是身在他们的工作环境里，很容易忽略：海拔4000多米的高原上，没有什么简单的事。
高原反应是最大也最普遍的难题。秦邦林是广西桂林人，11年前入伍分配到此。“刚来那几天，身体很冷，头很重，全身无力，特别想睡觉。”和多数初到高原的人一样，他的高原反应很强烈。
但和多数人不一样，武警官兵不能总是坐着吸氧休息。他们要最快地适应环境，站岗、巡逻、出操。
秦邦林说，白天一个岗要站6个小时，晚上则是2个小时，一个月一共要站岗约100个小时。营房与岗哨间还隔着近百米的高度差，石阶陡峭。每次站岗，就意味着要往上攀一次，几小时后再往下探一次。记者不自量力，提出要跟拍一段武警官兵上“天梯”的画面，却根本追不上他们的步伐，只得三番两次地喘着气喊“等一等”。
除了低压、低氧，武警官兵们还要面对强烈的太阳辐射与紫外线，以及风沙、雨雪。“风吹石头跑，氧气吃不饱。六月下大雪，四季穿棉袄。”这是青藏铁路沿线自然环境的真实写照。
“无论下暴雨、打雷，站岗时都一动不能动。”秦邦林说，“最难受的是风沙天气。指甲盖大的石头被狂风裹挟着，往脸上、帽子上、身上打来。但我能做的，最多只有眨眨眼睛。”几个小时站下来，脸上、手上布满血痕，他们早已习惯。
一幅腊梅图 一个持枪礼
艰苦的环境中，武警官兵们还必须时刻准备着，应对突发考验。
记者听相熟的武警说过一件惊心动魄的真事：拉萨河特大桥上，一名年幼的男孩误入铁轨，而火车已经驶到了不远处。岗哨第一时间发现后，就近的武警战士当机立断，冲上铁轨，抱住孩子，滚下满是碎石的护坡。孩子与列车都安然无恙，武警战士却摔断了脚踝。
中队指导员洛桑顿珠说，羊八井隧道段倒没发生过这样惊险的故事——在这里，最折腾战士们的是灾害天气。
2015年1月，暴雪来袭，一段铁路被半人高的积雪覆盖，影响列车通行。官兵们紧急出动，开展清理工作。上等兵曾文星在作业时，手背的伤口裂开出血，仍然坚持到扫清积雪为止。白色的雪染上了斑斑红色，曾文星却笑着开玩笑：“这是一幅腊梅图。”
比起雪灾，泥石流的危害性与危险性更甚。秦邦林回忆，刚来二十六中队时，就听老兵说过泥石流的可怕——铁路被泥浆淹没，轨道上全是石头。2012年8月雨季，他也亲身经历了一回。
“晚上12点，紧急集合的哨声响起。”秦邦林整备完毕跑到操场，当下傻了眼。泥浆已经流到了营房的训练场，甚至没过了脚踝。不知道暴雨还要下多久，山坡上的石块随时可能滑落，万一泥石流的规模再扩大，铁路与营房都将面临严重的安全问题。
幸而雨势渐小，判断情况安全后，官兵们赶紧扛起铁铲、铁锹、水管等，沿“天梯”来到铁路边，清理泥浆与碎石。“我心里清楚，铁路必须尽快恢复畅通。这是西藏人民的重要生命线。”
这些年，护路官兵们的条件在逐步改善。铁路旁的岗亭里，新式取暖器取代了老暖炉。食堂里，肉、蛋、蔬菜、水果种类多且量大。洗澡间装上了花洒，有热水。
营房二楼的一间房间里，一名武警战士正端坐在桌前，聚精会神地盯着墙上的巨大屏幕。洛桑顿珠说，这也是一处岗哨，“实时监控覆盖了我们负责的所有路段，做到真正的‘零死角’”。
在中队待了11年后，秦邦林适应了这里的生活。“人生有多少个11年？我在自己家里都没待那么久过。”他说，“部队与铁路成了我的第二个家。”
每当站岗时，列车经过，秦邦林都会敬一个持枪礼——虽没有规定这样做，但他很想用敬礼表达些什么。
栏目主编：张骏
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摄影：胡幸阳
