原标题：“奋斗”海底10000米！
来源：哈尔滨工程大学2020年10月27日，中国载人潜水器“奋斗者”号，在西太平洋马里亚纳海沟成功下潜突破1万米，达到10058米，创造了中国载人深潜的新纪录。
今天，“奋斗者”号再次挑战全球海洋最深处。
哈工程人在此次“极限挑战”中
功不可没！
哈工程校友叶聪就是“奋斗者”号总设计师
万米海试总指挥
他是“蛟龙”号载人作业潜水器首席潜航员、“深海勇士”号载人作业潜水器副总设计师、全海深载人作业潜水器总设计师，始终奋战在深潜领域第一线，屡创我国载人深潜的新纪录。在纪念新中国七十华诞表彰的“最美奋斗者”集体中，曾经荣膺“载人深潜英雄”称号的叶聪团队——“载人深潜英雄集体”榜上有名。
叶聪自述
我一直是做研发工作的，成为蛟龙号的驾驶员，是2005年左右的事情。能够有机会去实际的操作，对我研发载人潜水器是有很大帮助的。你可能真的要去试一口这个菜的味道，才可以把这个厨师的工作做得更好。
叶聪佩戴“改革先锋”奖章
蛟龙号最大下潜深度是7000米，从零到7000米这些海洋深度所对应的海洋面积已经占了整个海洋的99.8%，剩下的0.2%为什么要去？熟悉海洋科学的，就是这个板块的生成、运动，我们也不能够回避像海沟这样的环境。现在我们有这样的条件，也有这样的需求，我们研究了海洋的很多方面，不能忽视深渊这一环，它是人类接触最少的，了解最少的地方。
叶聪驾驶“蛟龙”号
之前蛟龙号7000米的一个等级，我们现在有了实力去打造这样一个装备，去万米看一看，去拿一些数据做一些研究。现在我们有一个很强的潜航员的队伍，全国有20多个潜航员。经过了十几、二十年的研发，大深度自然潜水器的经历以后，整个队伍的效率得到很高的提升。你可以看到，在船的后甲板上，戴着安全帽操作的人是非常有限的，这也是反映了我们整个体系结构的高效。
智能技术也应用在我们整个潜水器的运行过程中。比如说潜水器在运行过程中，我们采集的数据更多了，在某一些异常数据产生的时候，系统就会自动提示潜航员，某个地方数据有异常，可以协助它的驾驶。
我们设计这个潜水器的时候，给它定的下潜的寿命会有二三十年，那么下潜到万米这样的深度会有上千次。
能够在万米发现它（深海）的奥妙、奇妙之处的，更多的是科学家，我更关注于奋斗者号，它能够安全可靠作业，能够给科学家提供最好的服务、最好的作业平台。万米它只是一个数据，因为我们下潜的深度到了五位数，我期待的就是那个五位数，然后整个潜水器的工作都是正常的。
叶聪：母校鼓舞我为载人深潜事业奋斗
2014年叶聪在蛟龙号备航期间接受母校记者采访
要知道
马里亚纳海沟被称为“地球第四极”
其最深处接近11000米
也就是珠穆朗玛峰顶上
再叠一座西岳华山的海拔高度
这里水压高、完全黑暗、温度低
且食物资源匮乏
因此成为
地球上环境最恶劣的区域之一
那里是万物丛生还是一片荒芜？
深潜的过程中还会有哪些奇遇？
今天
随“奋斗者”号一起
下潜
下潜
下潜
……
“奋斗”海底10000米的历史时刻！
我国载人潜水器发展历程
从百米浅海到万米深海，中国载人深潜事业劈风斩浪的几十年，我国先后突破了多项核心深潜技术。点击视频，感受中国一代代深潜人的“深蓝梦”。
“奋斗”海底10000米！
1
1986年
中国第一艘载人潜水器——7103救生艇研制成功。虽然它只能下潜300米，航速也只有四节，但也是那个年代最先进的救援型载人潜水器。
2
2010年7月
中国第一台自主设计和集成研制的载人潜水器“蛟龙”号下潜深度达到了3759米，中国成为继美、法、俄、日之后，世界上第五个掌握3500米大深度载人深潜技术的国家。
3
2016年6月
“蛟龙”号7000米级载人潜水器完成了它的终极挑战，最终将记录保持在了7062米。“蛟龙”号还拥有世界先进的悬停和自动驾驶功能，可以抵御海流的干扰，工作时稳稳地“定”在海底。
与十年立项、十年研制的“蛟龙”号不同，我国第二代载人潜水器——“深海勇士”号，从研制立项到海试交付只用了短短八年，且国产化程度更高，实用性更强。
在2016年“深海勇士”号尚未下水的情况下，万米级载人潜水器就开始同步研制。中国“奋斗者”号载人潜水器，融合了之前两代深潜装备的优良血统，不仅采用了安全稳定、动力强劲的能源系统，还拥有更加先进的控制系统和定位系统，以及更加耐压的载人球舱和浮力材料。
除了载人潜水器，我国还有“海斗”号、“海燕”号和“海翼”号等许许多多的无人潜水器。其中，“海斗”号有远程遥控和自动作业两种模式，是中国首台万米级科考潜水器，让中国拥有了自主研究万米深海的能力。
哈尔滨工程大学
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信息来源 | 央视新闻 中国之声 哈工程校友办
视频 | 央视新闻 李阳光
排版、责编 | 霍萍
