原标题：8936米！中老铁路最后一条长隧道贯通
来源:云南发布
好消息！
9月22日
中老铁路建设现场
再次传来捷报
福格村隧道顺利贯通
由中铁八局承建的全线控制性工程，全线第四长的I级高风险隧道——福格村隧道顺利贯通，为实现2021年全线通车目标奠定了坚实基础。
福格村隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县，全长8.936公里，隧道最大埋深约740米，采用进口、出口加上“两斜井辅助坑道”模式施工。这是中老铁路全线最后一条长隧道。
该隧区位于兰坪至思茅地块和南海印支地块结合部，处于地质缝合带上，全隧穿越7个断层，受区域构造影响，岩体节理发育、破碎，地质条件极其复杂，施工难度大，安全风险高。
据介绍，福格村隧道建设期间，涌水严重的时候日均涌水量达6万立方米以上，相当于一天内灌满25个标准游泳池的水量。加之水压较高，最高达3.38兆帕，涌水可以从隧道施工作业面超前加深炮孔中喷出25米。
同时，洞内气温较高，冬季施工时，施工人员进洞作业穿单衣，出洞后换冬衣，对施工造成一定程度影响。
此外，福格村2号斜井洞身长、坡度大且反坡施工，建设难度较大。
为全力推动中老铁路建设，项目建设团队多次克服了掌子面溜塌、突水突泥、高压涌水、软岩大变形、高地温、岩爆及洞口偏压等难题，顺利穿越了浅埋段、软弱围岩段和多个断层，确保了该隧道的顺利贯通。
另外，中老铁路建设过程中，聘用了大量老挝籍工人参与建设。以承担福格村隧道建设的中铁八局昆明公司磨万一分部为例，项目部先后聘用了174名老挝籍工人，为当地老百姓增加了收入来源。中老两国人民因中老铁路的建设而联系更加紧密，感情更加深厚。
“能够参与中老铁路的建设，我感到无比自豪，今天亲自见证自己参加建设的隧道贯通，我心情很激动，我们一家人都很期待中老铁路的建成通车。衷心感谢中国政府为我们老挝修建铁路，也让我们学到了技术。”福格村隧道贯通后，32岁的老挝籍工人阿尼动情地说。
自8月中旬以来
建设者们快马加鞭
项目建设捷报频传
让我们一起来回顾
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8月11日 万米长隧——多吉隧道贯通
8月11日上午，中老铁路重点控制性工程多吉隧道顺利贯通，这是国内段93座隧道中贯通的第75座，也是全线贯通的第6座万米长隧。至此，中老铁路国内段隧道工程完成95%以上。
8月30日 会岗山隧道贯通
8月30日上午，中老铁路玉（溪）磨（憨）段会岗山隧道顺利贯通，标志着该标段所有隧道全部贯通，为后续架梁铺轨创造了有利条件，为全线按期建成通车提供了保障。
8月31日 大尖山隧道、太达村隧道贯通
8月31日上午，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重点控制性工程大尖山隧道、太达村隧道相继顺利贯通。至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通79座，国内段隧道工程完成97%，为明年全线建成通车奠定了基础。
中老铁路有多厉害？
中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，其中老挝段北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长400多公里。
这是7月23日拍摄的中国中铁八局位于老挝北部的中老铁路建设营地。
中老铁路是首条
以中方为主投资建设
全线采用中国技术标准
使用中国装备并与中国铁路网
直接连通的国际铁路
这是7月24日在老挝拍摄的中老铁路班纳汉湄公河特大桥。
中老铁路设计时速160公里，为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工，全长1000多公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
这是7月15日在老挝拍摄的中老铁路班纳汉湄公河特大桥。（梅征友摄）
这是7月17日在老挝拍摄的中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥。（梅征友摄）
这是2018年12月7日拍摄的中国电建水电三局位于老挝北部大山的中老铁路建设营地。（中国电建水电三局供图）
这是2019年6月16日拍摄的中国电建水电三局位于老挝北部大山里的桥梁和隧道建设现场。（中国电建水电三局供图）
这是7月29日在老挝北部拍摄的中老铁路。（潘龙柱摄）
这是5月29日在老挝北部拍摄的中老铁路。（潘龙柱摄）
这是5月29日在老挝北部拍摄的中老铁路。（潘龙柱摄）
这是5月31日在老挝北部拍摄的中老铁路。（潘龙柱摄）
这是7月28日在老挝北部拍摄的中老铁路。（潘龙柱摄）
这是7月26日在老挝北部拍摄的中老铁路。（潘龙柱摄）
这是6月4日在老挝北部拍摄的中老铁路。（潘龙柱摄）
这是5月31日在老挝北部拍摄的中老铁路。（潘龙柱摄）
致敬建设者！
为中国铁路建设点赞
撰文摄影：胡晓蓉 赵建友 凯乔
部分图片来源于新华网
编辑：党一郡
