“夜地铁”首日 记者体验四大出行方式

新京报讯（记者 裴剑飞 姚远 见习记者 周博华）为发展夜间经济，方便市民出行，昨日（7月19日）起，北京地铁、公交加大夜间运力。其中，1、2号线末班车均延长至次日凌晨，十分钟一趟车。25条夜班公交增发车次，并新开7条夜间接驳公交，通达“回天地区”。

打车出行方面，滴滴、首汽等网约车平台公司也针对“夜京城”地标、商圈和生活圈，不断进行派单逻辑优化，提升热点区域的匹配效率，保证夜间整体运力。

昨晚10点40分，地铁2号线东直门站，乘客依然络绎不绝。在往常，晚上10点26分就是2号线内环方向东直门站的末班车时间。摄影/新京报记者 郑新洽

昨晚，

五棵松地铁站，1号线工作人员在中控室值守。

摄影/新京报记者 郑新洽

■地铁

1、2号线周五六延时运营 发车间隔十分钟

地铁方面，每逢周五、周六，北京地铁1号线、2号线将延长运营时间，全年常态化实施。其中，1号线西向东延长运营时间61分钟,东向西延长运营时间64分钟，沿线各站末班车发车时间均在00:30以后。2号线内环延长运营81分钟，外环延长运营95分钟，沿线各站末班车发车时间均在0:20以后，前门站次日00：50对开末班车。据了解，两条线路在延长运营期间发车间隔都是10分钟，进一步为消费者前往长安街沿线及二环周边的夜京城消费场所提供便利。

昨天晚上10点半左右，地铁2号线东直门站内乘客依然络绎不绝，而往常，10点26分就是地铁2号线内环方向东直门站的末班车时间。

由于东直门地铁毗邻簋街商圈，又紧挨着东直门公交枢纽和轨道交通13号线、机场线，地铁2号线延长运营时间后给不少人的出行带来便利。“我刚刚从机场线出来，以前2号线停运时间早，这么晚了根本无法坐地铁。”乘客李女士觉得，除了促进夜间消费，地铁夜间延时服务也给很多通勤族提供了便利。

北京那么多地铁线路，为何选择1号线、2号线率先延长夜间运营时间？根据北京地铁方面提供的数据，这两条线路覆盖了前门大栅栏、西单、国贸三里屯、五棵松等众多地标性商圈，有夜间出行需求的市民数量较大，单纯依靠公交、出租和网约车难以满足。

北京地铁公司运营部门相关负责人透露，前期调查发现，这些区域中，周五、周六市民乘坐地铁的出行时间普遍晚于平日，有50.7%选择地铁出行，其中又有三成市民希望地铁能延长夜间运营时间。据测算，进行夜间延时运营的调整后，能满足80%出行者的夜间出行需求。

·记者体验

昨日，记者在地铁1号线五棵松、西单、王府井等站看到，各车站都已更新周五、周六的末班车时间表，并张贴了地铁延时运营通知。客运服务部门也通过微博、网站、手机App等渠道进行宣传。

需要注意的是，在延长的运营期间内，地铁将根据地面客流情况和商圈具体需求，选择性开启进出站口。一般情况下，每个车站会保证开启“对角线”方向上的两个进出站口，以便工作人员集中服务。昨日晚间，记者在五棵松地铁站看到，在延长运营期间，车站只开放了邻近商场、四环路的B口和D口，方便市民进入车站和换乘其他地面交通工具。

昨晚起，

“回天地区”新开7条夜间接驳公交，方便从回龙观、龙泽、霍营等地铁站下车的市民换乘地面交通工具。摄影/关晓倩

■公交

36条夜班公交增发车次 “回天地区”新开7条夜间接驳公交

1958年，为适应夜班职工上下班和市民夜间活动需要，北京开辟了第一条夜班公交（由湾子至十里堡），到今天北京已有36条夜班公交线路。

北京公交集团相关负责人表示，入夏后市民夜间消费持续升温，夜间出行服务成为新的交通热点。经过对途经三里屯、簋街、国贸等热点商圈线路的客流需求调研和运力运量分析，北京公交集团定于7月19日夜间起，缩短36条夜班线路的发车间隔、增加运力。

目前，北京的36条夜班公交运营时间为23:20-4:50，发车间隔时间调整后，23:20到次日1:00发车间隔20分钟，1:00到3:40发车间隔40分钟，3:40到4:10发车间隔30分钟，4:10到4:50发车间隔20分钟。市民可通过“公交e路通”App查询全部夜班公交车辆的实时位置信息、预计到达指定车站的时刻，以便安排出行。

此外，为进一步方便回龙观、天通苑地区乘客晚间出行，昨晚开始，北京公交开通7条夜间接驳专线，方便从回龙观、龙泽、霍营等地铁站下车的市民换乘地面交通工具。

·记者体验

昨晚23点10分，夜色已深，7条公交线路逐渐亮起路牌——夜间接驳专线正式开通。从事互联网行业的张先生在夜间接驳专线1路站台上，发现新开通线路可以直达小区，而且发车时间刚好可以满足夜间与轨道交通的接驳，“以前下地铁之后没有常规公交线路，只能选择拼车或者打车回家，现在有了夜班接驳专线，回家容易多了。”张先生说。

北京公交客一分公司负责运营这7条夜间接驳专项，相关负责人表示，夜间接驳专线是在地铁站周边常规公交结束运营后，为方便轨道交通乘客晚间接驳出行，提供的多样化公交服务品种，首期在回龙观、天通苑地区试点运行。夜间接驳专线采用单一票制，票价5元，IC卡刷卡乘车优惠票价3元，各类免票证件无效。

首汽约车司机端App上，用车繁忙区域被标注为红紫色，一旦乘客下单，系统将自动“绑定”司机。

摄影/

新京报记者 姚远

■出租车、网约车

乘客下单后“绑定”网约车司机 出租车增设扬招站

除了地铁、公交这样的集约型交通工具，昨天开始，出租车、网约车也将增加重点地区的夜间运力。

滴滴公司表示，针对“夜京城”地标、商圈和生活圈，将不断进行派单逻辑优化，提升热点区域匹配效率，保证夜间整体运力。

首汽约车平台将在“夜京城”地标、商圈及生活圈设置电子围栏，并向出发地为围栏内的订单配置优惠券。21:00后驾驶员承接围栏内订单，也可获得夜间保障奖励。

巡游出租车方面，北京市交通部门将在重点区域设置出租车扬招站。利用现有15处扬招站（共66个专用停车位），为三里屯、国贸、世贸天阶、五棵松、簋街提供出租运输保障，同时计划新增10处扬招站（共38个专用停车位），为前门、朗园、合生汇、蓝港、奥林匹克公园、中粮·祥云小镇提供出租车运输保障。

此外，奇华、金银建调度中心将通过大数据系统预测夜间需求，采用优先调派策略，发现车辆数量少时，向驾驶员推送需求信息，引导驾驶员前往商圈运营。

·记者体验

昨晚10点半，记者在簋街附近看到多名正在等候接单的首汽约车司机，记者看到，司机端手机App上，用车繁忙区域被标注为了红紫色，一旦乘车下单，系统将自动“绑定”到司机。

■共享单车

要求企业加强清理夜间堆积车辆 世贸天阶将试点入栏结算

每天入夜，不少商圈周边会出现共享单车扎堆儿停放的乱象，严重阻碍交通，这种现象在周末、节假日更为严重。北京市交通委相关负责人表示，交通部门将督促相关企业加强夜间时段运维调度，并在世贸天阶区域试点共享单车入栏结算。

记者了解到，在“夜京城”地标和商圈中，部分地区紧邻地铁站，共享自行车停车资源紧张。为保障这些地区共享自行车停车秩序，市交通部门严控停放车辆总数，同时要求企业高峰期加强调度，清理违停车辆，并在世贸天阶附近进行入栏结算试点。

“夜京城”生活圈中，停车区域处于高峰期超饱和状态，为保障共享自行车停放秩序和居民出行需求，市交通部门要求企业18时之后重点清理居民区堆积车辆，加大车辆运维力度，增加夜间值守岗位，不定时巡查夜间车辆停放情况，维护停车秩序。同时在客户端App标注停放区，引导市民停放，对停放区进行电子围栏入栏结算。

新京报记者 裴剑飞 姚远 见习记者 周博华 

编辑 张畅 校对 李立军