视频：国产30.8万吨超大型智能油轮“凯征”号交付
原标题：国产30.8万吨超大型智能油轮“凯征”号交付
昨天（22日），我国中船重工研发的超大型智能油轮“凯征”号在大连正式交付用户。与其他同级别的油轮相比，“凯征”号安装了智能系统，在海上航行时能够为船上人员提供更加科学和精准的解决方案，填补了超大型船舶领域的一项空白。
此次交付的“凯征”号是一艘30.8万吨的超大型油轮，长度超过300米，相当于35辆5吨级的大卡车首尾相连的长度。站在一栋层高为2.6米的21层楼上，才可以摸到30万吨超大型油轮驾驶室上方。这艘船一次性可以运送超过30万吨油。相比于其他油轮，“凯征号”最突出的特点，就是它配备了一个智能的“大脑”。
船东驻厂经理 刘林凯：凯征轮是全球第一条智能化的超大型超级油轮（VLCC）。借助于智能化的平台，使我们的船舶能够更加智能、更加节能、更加安全、也更加环保。
有了这套智能系统，不仅可以全面掌握船舶的状态信息，还可以在航行和装卸货时候提供科学的方案作为参考，可以大幅度提升工作效率。
中船重工大船集团“凯征”号总设计师 李志鹏：能够对船舶的各个设备的状态，还有燃油消耗，以及海浪、流速、风力、风向等这些气象信息，然后对船舶的航线航速等进行科学的规划。我们初步地估计大概能节油5%，具有降本增效的价值。
在智能系统的帮助下，“凯征”号可以在海上航行、货物管理等五大方面提升船舶的性能，并且已经得到了中国船级社颁发的证书。它的成功交付，表明我国已经拥有了研发高度智能化大型舰船的能力。
中国船级社大连分社建造入级处处长 詹宇：我们授予了智能航行、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能平台五个智能船舶附加标志。那么对于超大型油轮来说，尚属全球首次。
截至目前，我国超大型油轮已经研发了6代，在世界上航行的超大型油轮船队中，每10艘中就有一艘是中国制造。未来，依靠智能系统，中国超大型智能油轮将进一步提升市场竞争力。
视频|国产30.8万吨超大型智能油轮交付：大身材有大“智慧”
大身材有大“智慧”
对于这样一艘体积庞大的油轮来说，虽然看起来有点不灵活，但是有了智能的大脑之后，让大块头也有了大智慧。所以在行船避障、规划路线、装货卸货等工作中，它可以做到胸有成竹。
油轮的装卸货是一项十分重要的工作。在这个300多米长的船体当中，一共有15个货油舱。在装卸货的过程中，要尽量保持舱内货物的均衡，否则船会失去平衡甚至发生断裂的危险。而有了智能液货管理系统，装卸货这项高难度的工作，就能够更加科学有序的进行。节省时间的同时，也提高了效率。
中船重工大船集团“凯征”号总设计师 李志鹏：原油船的装卸货它是非常复杂的，涉及到15个货油舱，而现在智能液货系统收集了将近599个信息点，它可以把整个的信息进行分析对比，然后给出合理的建议。使装卸载的效率更加提高，更加安全。
不仅如此，这艘船还有一个航线规划系统。每次出港之前，只要将起点和终点输入系统，就可以自动生成节省时间型、省油型等多种路线方案，船员可以根据当次任务的具体情况来挑选合适的航行路线。
中船重工大船集团“凯征”号项目经理 朱平：它会根据天气、洋流相关的一些数据，给船东一个最节省油的路线、一个最短的路线还有一个最节省时间的路线。
高效不仅体现在航行和货物运输方面。在海试阶段，“凯征号”油轮并没有因为增加了智能系统而使用过多的时间。相反的，它仅用一周时间就完成了所有的调试工作，并且所有结果都达到了预期目标。
中船重工大船集团“凯征”号船坞总装二部副部长 徐晔：这条船我们海试原计划是9天的完整时间，我们把时间压缩在了7天，提前两天完成，与以往船舶相比，我们时长时间大大有了减少。
视频|国产30.8万吨超大型智能油轮交付：多重安全方案 为油轮保驾护航
多重安全方案 为油轮保驾护航
作为一艘运送油的船舶来说，消防安全自始至终都是贯穿在每一个环节的重要事项。而为了能够保证这艘巨轮的安全，设计人员也设计了多重方案，为油轮保驾护航。
李志鹏：咱船运载的是原油，然后在装卸货的过程中，还有航行的过程中，要确保消防安全，这是油船的头等大事。在装卸货的过程中，因为油会产生油气，所以就是在装卸货的过程中还要充入惰性气体，以保证跟氧气尽量地隔绝。
此外在船的甲板上还设置了多个泡沫消防炮，一旦出现火情，可以迅速启动进行灭火。
李志鹏：我们可以看到有一排红色的类似于炮一样的东西，它就是泡沫消防炮。如果在船某一个舱失火的状态，然后就可以把炮打开进行消防灭火。
除了消防安全，船在行驶过程中的安全保障也是十分重要的。不同于路面行驶的汽车，船舶的拐弯半径要大得多。依靠智能航行系统，这艘船能够准确判断周边10海里范围内船只的方位和速度，这样一来就能够给自己航行和转弯留出充足的准备时间，避免碰撞事故的发生。
中船重工大船集团“凯征”号项目经理 朱平：有两个是首次使用的，一个是光电跟踪，一个是辅助避碰。光电跟踪通俗地讲，就是在远处有个船10海里开外，它会实时跟踪这个船在移动，产生威胁，这边就会来一个报警，之后会给船员一个优化的航线方案，进行一个避碰，避开船舶威胁的一个操作。
除了上面说的两个安全方案，这艘船还配备了2套操作系统，互为备份，保证船舶的安全航行。
朱平：咱这条船跟别的船不一样地方，咱有两套，后边还有一套。有点像您开的汽车有两个方向盘，一个是主驾驶，一个副驾驶，如果一套系统出现问题的话，进行切换，另外一套系统可以正常工作。
