原标题：地铁5号线3月起升级信号系统，不影响运营
新京报快讯（记者 李玉坤）下月起，地铁5号线将开始7个月的信号升级改造，升级工程不影响运营。日前，北京市发改委批复轨道交通5号线信号系统车载设备改造工程，将大大提高地铁运营的稳定性。
发车时间缩短，信号系统超负荷
5号线南起宋家庄站，北至天通苑北站，全长27.8公里，共设23座车站。全线于2007年10月开通运营，目前日均客运量约94.4万人次。全线配车61列，工作日早高峰时段客流断面已达系统运能的124%。全线16座车站为常态限流车站。
正因为客流量大，5号线开通至今，已多次缩小发车间隔，最小行车间隔也由最初4分钟缩短至目前2分钟。
运输需求密度大，使得5号线车辆信号系统负荷严重。2月19日，地铁5号线因大屯路东站信号原因，大屯路东至天通苑北区段双向列车间隔较大，影响部分列车晚点，同样的情况去年11月也出现过。
10月完工，实现信号系统自动驾驶
据了解，此次5号线信号系统车载设备改造工程等项目拟对轨道交通5号线配属61列车信号系统车载设备进行升级改造，同时地面布置固定应答器等，实现列车信号系统由自动防护（ATP）升级至自动驾驶（ATO），提升线路运营可靠性，并预留后续升级至“基于通信的列车自动控制系统（CBTC）”的条件。
升级后的系统将有效提升线路运营稳定性，更好支持当前大运量、高密度的运营要求，满足市民出行需求。同时，可实现列车自动调整控制，提高列车运行自动化程度，实现信号系统自动驾驶功能。
按照计划，5号线项目将于今年3月开工，10月完工。在此期间，相关部门会按照统筹组织、逐列实施的原则，有序完成既有车载设备替代改造，确保不影响线路正常运营。
据介绍，目前我国轨道交通领域应用国产化信号系统设备产品已较为成熟，这次改造优先采用具有自主知识产权的产品、可提供完整技术支持的产品，保障运营维护需求。
新京报记者 李玉坤
