原标题：北京地铁6号线西延、8号线三期四期明日开通试运营
新京报快讯 据北京市交通委员会官方微博消息，12月30日，6号线西延(海淀五路居—金安桥)、8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间等轨道交通新线开通试运营。这几条轨道交通线路开通试运营是市政府2018年重要民生实事之一。届时，北京市轨道交通路网新增里程28.6公里，路网总里程达636.8公里、车站391座，其中换乘站59座。
2018年市政府实事任务要求实现6号线西延(海淀五路居-杨庄)开通，为切实保障新线开通品质，确保与既有线衔接顺畅，更大程度方便市民出行，建设和运营单位全力以赴，同步完成了6号线杨庄至金安桥区间2.8公里的建设和开通筹备工作。6号线西延跨越石景山和海淀两个行政区，全长约10.3公里，共设车站6座，分别为金安桥站、苹果园站、杨庄站、西黄村站、廖公庄站、田村站。苹果园站暂缓开通。在金安桥站与S1线换乘，实现S1线接入轨道交通路网。
8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间，全长约18.3公里，共设车站14座，分别为中国美术馆站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园站、海户屯站、大红门站、大红门南站、和义站、东高地站、火箭万源站、五福堂站、德茂站、瀛海站等。大红门站暂缓开通。分别在珠市口站与7号线实现换乘、在永定门外站与14号线实现换乘。
6号线西延开通后 工作日最小间隔为2分半
8号线北段运营间隔缩短至2分30秒 运力提升15.3%
6号线西延开通后，工作日最小间隔为2分半;由于6号线东段东小营车辆段启用，因此潞城进城方向首班车提前到4:52。6号线西延配备的车辆与既有6号线车辆相同，为8节编组B型车，车辆可运输2800人左右。西延配备20组车辆。目前6号线早晚高峰列车运行间隔不变，中午平峰列车运行间隔由6分缩至5分04秒，运力提高18.4%;上线车组增加至70组。
8号线三期四期开通后根据客流预测，按照工作日最小间隔4分组织行车。8号线三期四期车辆与既有8号线车辆相同，为6节编组B型车，车辆可运输1900人左右。8号线三期四期配备72组车辆。根据8号线客流分析综合考虑，部分列车将在既有8号线使用，目前8号线北段运营间隔从2分53秒缩短至2分30秒，运力提升15.3%。
西延工程站厅延续6号线“京城连廊”的设计理念
苹果园站、金安桥站别具匠心 特色鲜明
6号线西延工程的设计理念是6号线工程“京城连廊”的延续，即连接“历史的北京、现在的北京、发展的北京”，在车站装修设计中充分考虑老北京青砖的应用与展开，并根据不同地段采用西部红砖、中部灰砖、东部彩色砖形成明确的分段节奏与色彩。西延工程位于京西，4个标准站均采用西部工业感和生活印记的红砖墙面，并充分利用暗挖站高拱顶的结构特点，中跨吊顶进行挑高处理。两个特色站中，苹果园站以“树”作为设计的主题元素，通过线性枝干的穿插错落表现树枝的丰富层次，枝干从吊顶延续到墙面，塑造出树林的视觉效果。金安桥站临近首钢特色产业园区等创新产业基地，是一个由传统工业向创新产业过渡的重点节点。车站装修方案采用了虚与实的处理形式，通过设备裸露的时代工业感和现代造型气息的铝板，既营造出首钢的历史记忆，又体现出创新产业的未来。
引入机电设备智能故障诊断系统
助力6号线西延机电设备维护维修
6号线西延引入了机电设备智能故障诊断系统，主要对车站的自动扶梯、站台门、风机三类设备进行应用。该系统通过大量的专用传感器进行数据信息收集，通过智能诊断器的大数据分析、对比，实现对自动扶梯、站台门及风机的常见故障进行预警、诊断并提供故障原因。该系统的应用可降低机电设备维护人员工作强度，提高日常巡检效率，对设备隐患做到早预警早处理，提高设备使用安全性。
8号线三期、四期延伸至大兴瀛海镇
尽早服务市民出行 分段开通运营
8号线纵贯南北中轴, 沿线有地下商业街、地下道路、地上文物保护等，建设条件相当复杂，工程难度大。为尽早服务市民出行，采取建成一段、开通一段的方式分段开通运营，此次开通8号线三期(珠市口—五福堂)、8号线四期(五福堂—瀛海)及8号线南锣鼓巷至中国美术馆区间。
8号线三期延续一期、二期“中轴线”设计思路，进一步提出“门中观轴”概念，中跨仍为概念表现空间，但应形色分离，形同色稳，像素变化应用于侧墙，中跨表现“门”的意向，具体表现满足交通建筑基本功能，从结构形式入手释放最大空间，体现地面环境文化因素，以“门”的形象创意体现和延续“中轴”概念，在概念的基础上，深入“门”细节，抓住传统木门上的铺首、门环，门钉，门神在公共区通道入口处，加入门的细节。让主题更生动，更公众化。以北京彩灰色系为基础，结合城市风貌运用装修色彩。按车站分级规划艺术品系列，结合通道的功能和形式提升深化设计，进一步深化完善系统整合。
永定门是老北京中轴线南端点，也是新中轴线的起点，在新版北京城市规划布局中，永定门是中轴线上承前启后的重要环节。永定门外大街站作为线重点站以空间解构的方式，运用色彩剪影呈现北望京城的艺术效果。红色“城墙”围合的天井中，采用大型LED“天幕”作为媒介，打破固有的地上地下建筑空间界限，多维度展现新中轴线的城市发展与百姓生活。
火箭万源站位于万源南路与六营门路两交叉口之间，邻近中国运载火箭技术研究院，为突出航天元素，车站装修设计主题为“空天之门”。车站主要使用白色和蓝色结合的色调来表达科技、星空的感觉。站厅层中跨一组组弧形舷窗和拱顶的星辰玻璃马赛克，让乘客仿佛置身于太空中的空间站，通过舷窗造型演变出宇宙的深奥。
打造便捷的自行车、地面公交和机动车接驳条件
方便更多市民乘坐地铁
首先为方便乘客骑自行车换乘地铁出行，6号线西延全线车站都设置了自行车停车场，总用地面积约7000平米，满足自行车接驳停放，并在自行车停车场设置绿化，满足城市景观的要求，提高车站周边的环境和品质。此外，每座车站均有公交车接驳换乘，换乘距离一般都在200米以内。在开车换乘地铁方面，6号线西延本身没有设置“P+R”停车场，但苹果园交通枢纽内设置“P+R”停车场，待枢纽建成后将一并投入使用，乘客在此可顺利衔接地铁1号线、地铁6号线和S1线3条轨道交通线路。8号线在瀛海站设置了P+R停车场。停车场位于瀛海站南北两侧高架桥下，总占地面积约11000平米，共设计210个标准停车位。
编辑 戴玉玺
